[实用新型]翼开侧板式流散物体运输车辆车厢全密闭装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及货车附加部件，尤指一种运输流散物品时可将车厢内流散物品用车厢盖封闭运输的机械装置。

背景技术

现有的流散物品运输采用帆布苫盖的人工作业，人工苫盖作业主要存在以下缺陷：①苫盖不严密和空车行驶时不苫盖车厢中残留的流散物抛撒车外造成很严重的道路扬尘污染；②劳动强度大、效率低；③苫布品种繁杂，影响市容形象。

为解决上述问题，本申请人曾提出名称为“散装车辆的自动车厢盖”，申请号为01219739.4的专利申请，提供一种自卸车厢盖自动覆盖装置，该覆盖装置是一种由液压系统、机械传动系统和车厢顶盖组成的可自动封闭车厢、达到散装物品封闭运输目的的车辆配套设备。液压系统由动力单元、电磁换向阀、双单向节流阀、液压油缸等组成；液压油缸置于车厢前部中心竖直位置，油缸拉动以升降架(滑块)为主动件的曲柄滑块机构，曲柄又作为主动件带动以车盖为连杆的四连杆机构摆动而实现车盖开关的目的；四连杆机构左右对称，保证了厢盖开合平稳。但该专利未能解决在后尾门的开闭过程中，后挡板吊耳座与后尾门动作发生干涉，使后尾门关闭不严，会有少量抛撒物散落车外，造成对环境污染的问题。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种散流物体运输车辆车厢全密闭装置。该装置包括一自卸车厢盖自动覆盖装置及一后尾门的自动开关装置。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种翼开侧板式流散物体运输车辆车厢全密闭装置，包括有：

一厢盖开闭机构，由装设在车厢前部中央的一升降架、分别与该升降架两支臂相连的两连杆、由该两连杆分别带动的两大摇臂、由该两大摇臂带动的车厢盖、由该车厢盖带动的两前小摇臂、由该两前小摇臂带动的装设在车厢左右两侧并自车厢前部延伸至车厢后部的两传动轴、和由该两传动轴分别带动的装设在车厢后部的两后小摇臂组成，该左右两侧的大、小摇臂的摆臂顶端分别与左、右车厢盖相连；其特征在于，还包括有：

一驱动厢盖开闭机构的液压动力装置，安装在车厢前端，该油缸的活塞杆连接上述升降架；

一后尾门拉动机构，该后尾门与厢盖后部以活页连接，一钢丝绳的一端固定在该后尾门上，另一端经定位滚轮、换向轮固定在小摇臂上。以及

该驱动厢盖开闭机构的液压动力装置，由动力单元、电磁换向阀、双单向节流阀和油缸组成，压力油自动力单元经电磁换向阀、双单向节流阀流入油缸。

本实用新型提供的以油缸垂直推拉升降架为主动件的曲柄滑块机构，曲柄又作为主动件带动以车盖为连杆的四连杆机构的优化组合设计，使四连杆传动角大，动力传动效率高；四连杆机构左右对称，保证了厢盖开合平稳。后尾门的小摇臂、导轮、钢丝绳开合机构，构思独特、巧妙地解决了现有技术厢盖关闭不严的难题。

本实用新型液压系统由动力单元提供动力，不对原车液压系统作任何改动。是一种由液压系统、机械传动系统和车厢顶盖组成的可自动封闭车厢、达到散装物品封闭运输目的的车辆配套设备，适用于各种散装运输车辆加装。

附图说明

图1是本实用新型厢盖关闭时曲柄滑块机构、四连杆机构(连杆为车盖)油缸位置图；

图2是本实用新型厢盖全开时曲柄滑块机构、四连杆机构(连杆为车盖)及油缸位置图；

图3是本实用新型厢盖后尾门的结构示意图；

图4是本实用新型液压系统示意图。

具体实施方式

如图1所示，在原车厢前厢板中心装有垂直油缸15，当油缸15的活塞杆收回，拉动升降架14向上滑动，连杆16带动大摇臂13绕O点转动；大摇臂13、厢盖17(作为四连杆机构的连杆)和以传动轴11为转动中心的小摇臂12组成四连杆机构，该机构保证了车盖的开关动作正确完成，完成开盖后的情形如图2。活塞杆向下运动完成关闭过程。

如图3所示，在厢盖开启过程中，传动轴11带动后小摇臂12′转动，固定在后小摇臂12′上的钢丝绳22通过换向轮24和定位滚轮23拉动后尾门21向上转动，从而使后尾门21绕开后挡板吊耳。

如图4所示，压力油自动力单元31经电磁换向阀32、单向阀33流入油缸34。