[实用新型]汽车车灯固定结构

说明书

技术领域

本实用新型属于一种连接固定结构，尤其涉及一种汽车车灯固定结构。

背景技术

附图1、2所示为现有的汽车车灯固定结构，即：在车灯塑料外壳11的成型制造过程中，将注塑成型好的车灯固定螺钉13的一端埋设在车灯塑料外壳11上的预设孔内，另一端锁紧用的螺纹部分则露在外面，配合普通螺母16、弹簧垫片15和平垫片14固定在车体支架12上。由于车灯塑料外壳11与车体支架12的连接有时会用数个车灯固定螺钉13，因此车灯固定螺钉13需同时放在预留位置进行注塑成形，增加了加工工艺的复杂性，而且对车灯固定螺钉13所放的位置精度要求以及垂直度的要求也非常高。另外由于注塑时温度较高，考虑到热胀冷缩的缘故，冷却时必须置于专用模具中进行，这样才能保证车灯固定螺钉13之间的尺寸精度，故更加提高了加工成本。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车车灯固定结构，它不仅能使车灯塑料外壳注塑成形简单、成本降低，而且组装方便，有良好的紧固性和操作性。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车车灯固定结构，包括车灯塑料外壳、车体支架、锁紧组件，还包括一车灯固定螺钉，所述车灯固定螺钉与车灯塑料外壳相连端为自攻螺钉，所述车灯塑料外壳设有与其相配合的预留孔。

由于采用上述的技术解决方案，即通过车灯固定螺钉一端自攻螺纹的拧入，另一端则穿过车体支架的预留孔与锁紧组件连接。这样可以减少生产环节，降低生产周期并大幅降低生产成本，另外该结构具备良好的紧固性，不失为一种高效率、低成本、安全可靠、方便简单的结构。

附图说明

图1是现有汽车车灯固定结构立体分解示意图；

图2是现有汽车车灯固定结构组装剖面图；

图3是本实用新型第一实施例立体分解示意图；

图4是本实用新型第一实施例组装剖面图；

图5是本实用新型第二实施例立体分解示意图；

图6是本实用新型第二实施例组装剖面图；

图7是本实用新型第三实施例立体分解示意图；

图8是本实用新型第三实施例组装剖面图。

具体实施方式

第一实施例：如图3、图4所示，该实施例中的车灯固定螺钉23的结构为一端为自攻螺钉，另一端设计成普通螺钉的形状，车灯塑料外壳21的相应位置设置预留孔27，车体支架22一侧配合车灯固定螺钉23使用的依次包括平垫片24、弹簧垫片25和螺母26。本实施例在组装时，先将车灯固定螺钉23上双线高低牙螺纹的一端自攻拧入车灯塑料外壳21的预留孔内，拧完车灯固定螺钉23后，车灯塑料外壳21与车灯固定螺钉23成为一体，然后将车灯固定螺钉23的另一端穿过车体支架22的预留孔28，再用平垫片24、弹簧垫片25和普通螺母26予以锁紧。

第二实施例：如图5、图6所示，该实施例中车灯固定螺钉33和车灯塑料外壳31和车体支架32均与第一实施例无变化，差别仅在配合车灯固定螺钉33插入车体支架32的预留孔38内锁紧使用的组合螺母34，该组合螺母34是一个带弹簧垫片的螺母，一体化的结构更加便于安装。组装方法与第一实施例中的相似。

第三实施例：如图7、图8所示，与前面的两个实施例不同之处在于，车灯固定螺钉43插入车体支架42的一侧呈一普通锥形钩结构，相应的在车体支架42上也有所变化，车体支架42的预留孔48处固定一弹性开口爪44，可以采用下述的方法来固定开口爪44，开口爪44的一侧与一开口的塑料板注塑成为一体，然后通过螺栓将塑料板与车体支架42的结合面板固定，这样使塑性的开口爪44与刚体的车体支架固定为整体。组装时，先将车灯固定螺钉43双线高低牙螺纹的一端自攻拧入车灯塑料外壳41的预留孔内，拧完车灯固定螺钉43后，车灯塑料外壳41与车灯固定螺钉43成为一体，然后再用车灯固定螺钉43的另一端直接插入车体支架42上的弹性开口爪44中，车体支架42上的弹性开口爪44将复位在车灯固定螺钉43的锥形槽中，以此予以固定。

以上诸实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变化，因此所有等同的技术方案也应该属于本实用新型的范畴应由各权利要求限定。