[实用新型]环齿状多极火花塞

说明书

技术领域：

本实用新型涉及汽油和燃气发动机点火用火花塞，具体涉及一种环齿状多极火花塞。

背景技术：

目前传统使用的火花塞为单侧极，这种火花塞侧电极前端置于中心电极上部，盖住了电火花，限制了电火花与可燃混合气的接触，提高了对点火电压的要求，这种屏蔽式的电极结构，对火花塞火核扩展形成了消焰作用，降低火花能量，从而会导致混合气燃烧不充分，降低发动机动力，增加油耗和废气。

本实用新型环齿状多极火花塞的技术方案是：一种环齿状多极火花塞，包括中心电极1和环齿状侧电极2，其特征在于：环齿状侧电极2为环内带齿状，环齿状侧电极2下端延伸脚与壳体焊接在一起达到电连通，环齿高出且不覆盖中心电极1端面，环齿状侧电极2的环内齿沿中心电极1轴向的正投影与中心电极1圆柱面间有一定间隙。

上述环齿状侧电极有单个或多个脚焊于壳体上。最优技术方案是环齿状侧电极2的延伸脚由双根组成，并在中心电极1两侧对称分布。

上述环齿状侧电极的内环有多个齿尖。

原理是在不改变传统火花塞的基本构造，而对侧电极进行改进。使侧电极前端为环内带齿状，和中心电极端部外圆形成尖角对应，以此构成环齿状多极火花塞。

与现有技术相比，本实用新型优点如下：本实用新型采用了多极尖端开放式结构，使点火间隙形成尖角对应。尖角对应使火花塞跳火具有尖端放电、火花向前扩展迅速的特性，促进了混合气的充分燃烧，减少污染，使其达到点火可靠，启动迅速，节约燃油，增加动力的效果。使电离效应最科学的运用于火花塞的生产制造。由于采用了多极尖端开放式结构，使点火路径全面放开，火核成长迅速，燃烧更充分，减少积炭，增加爆发力，提高动力，节约燃油，减少废气，采用了多极点火，提高了点火的可靠性。而环齿状侧电极比传统侧电极形成较短的多相传导途径，使其导电传热性能更为提高，克服了导电性能不稳定。避免了因侧电极表面温度过高而导致炽热点火的现象。使火花塞工作更稳定，延长了使用寿命。

附图说明：

图1为传统火花塞结构示意图；

图2为本实用新型环齿状多极火花塞的结构示意图；

图3为图2的轴向视图；

附图标记说明：

1—中心电极，2—环齿状侧电极。

具体实施方式：

参见图1，侧电极置于中心电极1上部，盖住了中心电极1，形成屏式结构；

参见图2、图3，环齿状侧电极2位于中心电极1上部，其环内齿尖沿中心电极1轴向的正投影与中心电极1的圆柱面之间留有间隙，形成敞开式结构。