[实用新型]小轮径电动自行车人力驱动装置

说明书

技术领域

本实用新型属车辆驱动系统类，具体地说是一种小轮径电动自行车人力驱动装置。

背景技术

现有的电动自行车人力驱动系统，通常采用36/16、32/16的链传动，该传动比不能满足小轮径(小于510mm)电动自行车对人力骑行速度的要求；由于电动轮毂上安装尺寸的限制，又不能使用12齿的飞轮，而增加链轮的齿数，势必加大链轮的直径，影响整车外形的美观。

发明内容

本实用新型的目的则是针对上述现有技术存在的问题，设计了一种采用齿轮和链条混合传动的结构，使小轮径(小于510mm)电动自行车完全能满足国家标准所规定的关于电动自行车人力骑行速度及地面距离要求的人力驱动装置。

本实用新型的目的可以通过以下措施来达到：

一种小轮径电动自行车人力驱动装置，包括链条104、飞轮502，其特征在于主动齿轮204安装在中轴202上构成中轴组件101，过渡齿轮303安装在过渡轴301上构成过渡轴组件102，从动齿轮408与飞轮404并联安装在转轴401上构成连接轴组件103，其中，主动齿轮204与过渡齿轮303、过渡齿轮303与从动齿轮408相啮合。

本实用新型的优点：

本实用新型设计了一种新的人力驱动装置，它采用齿轮和链条混合传动结构，通过一套齿轮、飞轮机构，替代了原链传动中的链轮，从而增加了传动比，使小轮径(小于510mm)电动自行车人力骑行速度及地面距离的性能，完全能满足国家标准所规定的要求。本实用新型结构紧凑、新颖，运转灵活、轻便；使用在中心避震结构的整车中，无须考虑链条张紧的问题；该结构可以使小轮径(小于510mm)电动自行车的整车设计容易，造型更靓丽。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型中轴结构示意图。

图3是本实用新型过渡轴结构示意图。

图4是本实用新型连接轴结构示意图。

图5是本实用新型后轴结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述：

连接板201、203焊接在中接头202相应的位置上，再将中接头202焊接在车架上，把主动齿轮204、销轴205、开口销206按顺序装入相应的轴上和孔中；将轴承304压入过渡齿轮303中，装上孔用卡圈306，按顺序装入过渡轴301、连接板201、203、轴用卡圈302、305；将轴承406、407顺序压入从动齿轮的408中，装上孔用卡圈405，旋上飞轮404，按顺序装入转轴401、连接板201、后三角402、连接板203、轴用卡圈403、409；把飞轮502旋在电机轮毂501上构成后轴组件105，在飞轮404、飞轮502上安装链条104。主动齿轮204与从动齿轮408的传动比为2.8～3.4，飞轮404与飞轮502传动比为0.5～1.5。

踩动脚踏，通过曲柄、中轴202带动主动齿轮204、过渡齿轮303、从动齿轮408、飞轮404转动，通过链条104带动飞轮502转动，从而驱动电动轮毂501转动，带动车轮前进。