[实用新型]无级变速摩托车末端变速齿轮组件

说明书

技术领域：

本实用新型属于一种摩托车零部件，特别是一种无级变速摩托车的末端变速齿轮组件。

背景技术：

目前，无级变速摩托车采用离心式离合器，而离心式离合器只有在高速旋转的离心力作用下，才能实现变速，在摩托车行驶的过程中，如关掉油门，由于速度的作用，这时的离合器是合而不离，因而主动轮作为负载存在，使速度急转直下，显然车的惯性很小，对车的动能造成很大的浪费。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种无级变速摩托车末端变速齿轮组件，组装在末端变速装置上，在摩托车行驶过程中，如关掉油门，主动轮不能成为负载存在，保持车的较大惯性，减少车的动能损失，因而节省燃油。

本实用新型的目的是这样实现的：它包括变速齿轮，其特征是：变速齿轮转动套装在内齿圈上，在变速齿轮和内齿圈之间组装超跃离合器。在摩托车行驶开启油门时，摩托车的变速轴转动，与之啮合的内齿圈也随之转动，并在超跃离合器的作用下带动变速齿轮旋转，当关闭油门时，虽然摩托车的变速轴及内齿圈停止转动，但由于超跃离合器的作用，变速齿轮仍然会轻松的旋转，从而达到节油的目的。

本实用新型的优点是：组装在末端变速装置上，在摩托车行驶过程中，如关掉油门，主动轮不能成为负载存在，保持车的较大惯性，减小车的动能损失，因而节省燃油。

附图说明：

图1是本实用新型实施例1结构示意图。

图2是图1的剖视图。

图3是本实用新型实施例2结构示意图。

图4是本实用新型在末端变速装置的安装示意图。

具体实施方式：

见图1、2，实施例1具体结构：变速齿轮2转动套装在内齿圈1上，变速齿轮2与内齿圈1之间设置超越离合器，超越离合器的结构是：变速齿轮2的内孔壁开有数个沿周向具有相同坡度的凹槽4，凹槽4内装有顶珠3，并在凹槽4的一侧孔内组装顶起顶珠3的弹簧5。

见图3，实施例2具体结构：超越离合器采用类似自行车超跃离合器的结构方式，即在变速齿轮2的内孔壁开有数个沿周向均布的棘槽7，内齿圈1上沿周向均布活动安装两个棘爪8，棘爪8的下面组装弹簧9。其它结构同实施例1。

见图2、4，本实用新型安装在末端变速装置中的结构：将本实用新型安装在变速箱内的变速轴14上，两端装有挡圈6。在变速箱内还组装有主轴11、副轴13，安装在主轴11上的主齿轮10啮合安装在副轴13上的副齿轮组12，变速轴14上的变速齿轮组件啮合副齿轮组12。