[实用新型]双燃气轮机发电机组

说明书

所属领域：本是实用新型涉及一种发电机组，特别是一种双燃气轮机发电机组。

背景技术：现有的燃气轮机发电机组一般采用单台燃气轮机作为动力源，通过联轴器将燃气轮机输出的轴功率传递给发电机，发电机将机械功转化为电能向用电设备供电，机组一般还包括底盘、进气装置、排气装置、电气设备、控制保护装置等组成。市场需要的燃气轮机发电机组的额定发电功率是多种多样的，而一种型号燃气轮机的设计额定输出功率是一定的，在低于额定输出功率的状态工作时燃气轮机的热效率变低，每一种燃气轮机研制生产的费用又是非常昂贵的，每一个公司都生产各种功率等级的燃气轮机是不现实的。另外用户使用燃气轮机发电机组时，有时用电设备多，燃气轮机发电机组在高功率状态工作，机组发电效率高，单位功率消耗的燃料少；用户有时用电设备少，燃气轮机发电机组在低功率状态工作，机组发电效率低，单位功率消耗的燃料多。

本实用新型的目的是提供一种用一种型号燃气轮机配套较高额定发电功率燃气轮机发电机组，并且使燃气轮机发电机组在发电功率高和低时都能处于发电效率较高的状态，节约燃料的燃气轮机发电机组。

发明内容：本实用新型的目的是通过以下结构实现的：本实用新型为一种双燃气轮机发电机组，它由两台并联的燃气轮机作为动力源，两台燃气轮机通过两个叠片式联轴器与超越离合式并车机构联接，超越离合式并车机构再通过叠片式联轴器与发电机联接，并车机构与发电机间的叠片联轴器、发电机、滑油装置、燃油装置、双燃机支承、控制保护装置、电气设备、测量设备、起动箱这些核心部件，置于具有隔声装置的集装箱体内，构成了主机舱，主机舱内各主要设备及隔声箱体安装在机组整体式底盘上，在双燃机的排气端和机舱壁之间设有燃机的排气引射段，机组的进气过滤消音装置和机舱通风排气消音段设置在主机舱的顶部，在主机舱的后部安装了机组的排气扩压装置和排气消音器。

本实用新型的工作过程是两台并装的燃气轮机运行输出轴功率，通过两个联轴器输入超越离合式并车机构，超越离合式并车机构将两台燃机输入的轴功率合在一起通过一个输出轴经一个联轴器传递给发电机，发电机将轴功转化为电能向外供电。因超越离合式并车机构内部既有并车装置可完成两台燃机共同工作的功率合并传递工作，又有超越式离合器可进行单台燃机工作不影响另一台燃机，所以可以实现当用户用电少于单台燃气轮机额定功率时单燃气轮机工作而用电高于单台燃机额定功率时双燃气轮机工作，还可以实现双燃气轮机工作时根据用电变化单燃气轮机停机。本实用新型实现了用一种型号燃气轮机配套较高额定发电功率燃气轮机发电机组及根据用户用电情况选择单台或双燃气轮机工作达到提高机组发电效率、节约燃料的目的。本实用新型适用于各级城市的大中型电信局、大型企、事业单位、宾馆、饭店及要害部门在停电时作为备用应急电源，也适用于基本负荷连续运行电源，可独立或并网发电，可广泛推广应用。

附图说明：

图1为本实用新型整体结构示意图

图2为图1的俯视图

具体实施方式：

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详述。

实施例：

如图1和图2所示的本实用新型为正在研制的双燃气轮机发电机组，它由两台并联的燃气轮机15作为动力源，两台燃气轮机15通过两个叠片式联轴器12与超越离合式并车机构6联接，超越离合式并车机构6再通过叠片式联轴器12与发电机9联接，并车机构与发电机间的叠片联轴器7、发电机9、滑油装置10、燃油装置11、双燃机支承5、控制保护装置13、电气设备14、测量设备16、起动箱17这些核心部件，置于具有隔声装置的集装箱体18内，构成了主机舱，主机舱内各主要设备及隔声箱体安装在机组整体式底盘8上，在双燃机的排气端和机舱壁之间设有燃机的排气引射段，机组的进气过滤消音装置2、机舱通风进气消音装置1和机舱通风排气消音段3设置在主机舱的顶部，在主机舱的后部安装了机组的排气扩压装置4和排气消音器。双燃气轮机发电机组用的燃气轮机单台额定发电功率1500KW，因采用双燃气轮机发电机组配套技术，双燃气轮机发电机组的额定发电功率为3000KW；用户还可根据用电低于或高于1500KW选择单燃机或双燃机工作，达到使燃机在较高效率工作节约燃料。本实用新型采用了良好的进、排气消音装置和隔声箱体，使机组周围的噪声得到有效的控制；良好的机舱内通风装置使得机组运行时舱内温度仅略高于环境温度。电气及控制设备完全集成在机舱内，实现了机组设备的高度集成化；机舱箱体侧面装有操作显示板，同时还设有遥控箱，可实现本地和遥控操作。机组具有自动识别市电故障、自动起动、运行、停机功能；起动失败后，自动主、备用转换等功能；具有完全的无人值守功能；故障自诊断功能；通过计算机显示器可监视所有机组参数，并可记录、打印历史数据。