[实用新型]改良的行李箱的轮具

说明书

技术领域

本实用新型是有关一种改良的行李箱的轮具，其主要是利用组设壳罩的特殊结构，使二容组于二定位槽孔的轮具组件分别设置于行李箱外部与内部，达到行李箱使用重心稳定，并确保行李箱底部结构强度的实用效益。

背景技术

如图1所示，为一般传统的行李箱40，其是于底部适当位置组设有多数轮具10，且使该多数轮具10皆可旋转换向，当使用者使用该传统行李箱40时，可利用轮具10以便于移动行李箱40。其主要缺陷在于：

传统行李箱40的轮具10组设于行李箱40的方式是有二种，内部组设，如图2所示；及外部组设，如图1所示，当传统行李箱40的轮具10组设于其外部时，轮具10的高度将使传统行李箱40的重心不稳，进而有移动时容易倾倒，造成行李箱40损坏的疑虑；如传统行李箱40的轮具10组设于内部时，则传统行李箱40的箱内容置容间将减少，进而影响使用者置放的空间与其使用的便利性；又轮具10组设于行李箱40内部时，其是先于行李箱40的内衬框架41中的底部适当位置，开设容设孔42，再令轮具10组设于各容设孔42处，如此，该行李箱40的内衬枢架41底部的结构强度，势必受客设孔42所影响而降低，进而导致行李箱40的使用寿命缩短，如何改良轮具10与行李箱40间的组设，使其兼具稳定与结构强度佳，实为使用者的所企盼及相关业界所需努力研发的目标。

发明内容

针对上述缺陷，本发明人以其多年从事各种产品的开发设计经验，详加设计与审慎评估后，终创造出本实用新型的技术方案。

本实用新型的主要目的是提供一种改良的行李箱的轮具，通过于行李箱底部预设位置组设多数适当的轮具组件，且使轮具组件具有一转向壳体、转向构件、定位构件及轮体，使二容组于二定位槽孔的轮具组件分别设置于行李箱外部与内部，达到行李箱使用重心稳定，并确保行李箱底部结构强度的目的。

本实用新型的目的是这样实现的：一种改良的行李箱的轮具，其是于行李箱底部组设多数适当的轮具组件，该轮具组件包括转向壳体、转向构件、定位构件及轮体，其特征是：组设壳罩是一预设造型的壳罩组接于该行李箱底部位置，该组设壳罩的二定位槽孔间具有适当高度差，二容组于该二定位槽孔的轮具组件分别设置于该行李箱外部与内部。

下面结合较佳实施例和附图进一步说明。

附图说明

图1是传统行李箱的外部轮具的示意图。

图2是传统行李箱的内衬枢架示意图。

图3是本实用新型的立体构造示意图。

图4是本实用新型的剖视示意图。

图5是本实用新型的使用状态示意图。

具体实施方式

参阅图3-图5所示，本实用新型的改良的行李箱的轮具，是于行李箱40底部预设位置组设多数适当的轮具组件30，且使轮具组件30具有一转向壳体31、转向构件32、定位构件34及轮体33，其特征在于：组设壳罩20是一预设造型的壳罩构件，组设于行李箱40底部预设位置，且于二适当位置处形成定位槽孔21、22组设壳罩20间是具有适当高度差，通过此，以使二容组于二定位槽孔21、22的轮具组件30，分别设置于行李箱40外部与内部，进而达到行李箱40的使用重心稳定，并确保行李箱40底部结构强度较佳的实用效益。

上述已将本实用新型的结构、特征及其组合的相关位置做一详述，以下就其使用情形及预期达到的功效、优点说明如后：

当本实用新型于使用时，其是先将轮具组件30组设于二定位槽孔21、22中，此时利用该二定位槽孔21、22是具有适当高度差，而分别组设二尺寸相异的轮具组件30，且令该轮具组件30的转向构件32是同时与转向壳体31及组设壳罩20相组设，进而令该转向壳体31可通过转向构件32与组设壳罩20产生相对的转向动作，并利用一定位构件34将其限位，防止脱落，再使轮体33枢设于转向壳体31的适当位置处，如此，再将该组设有轮具组件30的组设壳罩20装设于行李箱40底部预设位置，即行李箱40的箱体为装设组设壳罩20，而于箱底对应组设壳罩20高度相差处，形成一适当空间容置组设壳罩20，并令另一处定位槽孔22的轮具组件30恰贴设于行李箱40底面外部，是以，通过本实用新型组设壳罩20的装设，使轮具组件30一容设于行李箱40内部，以稳定行李箱40移动重心，避免倾倒，而另一轮具组件30则是组设于行李箱40外部，避免破坏箱体结构强度而造成使用寿命缩短的实用效益。

以上是本实用新型的较佳实施例，熟悉此项技术的人士在不脱离本实用新型的精神与原则下，所进行的变更与修改，皆应涵盖于本实用新型的保护范围之中。