[实用新型]单级单相三元件浮动输出轴液力变矩器

说明书

技术领域：本实用新型涉及工程机械液力传动机构，尤其涉及一种单级单相三元件浮动输出轴液力变矩器。

背景技术：现在适用于ZL50装载机上的液力变矩器，比如双涡轮液力变矩器，结构上采用四元件(泵轮、导轮、I级涡轮和II级涡轮)，变速装置采用行星齿轮式变速箱，这种结构的可靠性差，能耗大。在采用行星齿轮式变速箱和四元件的液力变矩器的基础上，经过总结经验和改革设计，市场上已经出现了与行星齿轮式变速箱不同的定轴式变速箱，同时出现了与定轴式变速箱相配套的三元件(泵轮、涡轮、导轮)液力变矩器，技术性能有了一定的进步，但仍存在液力变矩器的可靠性与发动机的合理匹配的问题。

本实用新型的目的在于，克服现有技术的不足之处，提供一种能够与发动机合理匹配的液力变矩器，以单级单相三元件和浮动输出轴的结构形式，使整机具有较高的可靠性。

本实用新型所述的单级单相三元件浮动输出轴液力变矩器，在设计结构上利用了浮动轴套的自动适应性，防止油泵齿轮因油泵轴的垂直度加工误差引起的油泵齿轮与油泵配流盘的干涉而造成的油泵早期损坏，改变了现有技术的液力变矩器输出齿轮与油泵轴钢性联接的结构，克服了容易造成油泵早期损坏的缺点，保证了整个液力变矩器的正常工作，延长了单级单相三元件浮动输出轴液力变矩器的使用寿命。

附图说明：附图是本实用新型所述单级单相三元件浮动输出轴液力变矩器的结构示意图。1—导轮  2—涡轮轴  3—涡轮  4—泵轮  5—齿轮箱体  6—导轮座  7—主动齿轮  8—油泵齿轮  9—浮动轴套  10—罩轮  11—弹性板

具体实施方式：现参照附图，结合实施例说明如下：本实用新型所述的单级单相三元件浮动输出轴液力变矩器，涉及有三大部分组成，一是能量转换元件，二是固定支撑元件，三是传力旋转元件。涉及的能量转换元件(三元件)有导轮1、涡轮3和泵轮4；涉及的固定支撑元件有齿轮箱体5和导轮座6；涉及的传力旋转元件有涡轮轴2、油泵齿轮8、浮动轴套9、罩轮10和弹性板11组成。所说的泵轮4，通过轴承安装在导轮座上，是本实用新型所述单级单相三元件浮动输出轴液力变矩器的动力输入零件，通过动力输入装置弹性板11、罩轮10与发动机飞轮作钢性联接，接受发动机的机械能，并与发动机同步旋转，将发动机的机械能转换为工作液体的动能。导轮1、涡轮3、泵轮4中的叶片共同组成变矩器的叶栅系统，以浮动输出轴作为动力输出轴。涡轮3通过花键与涡轮轴2相联接，是本实用新型所述单级单相三元件浮动输出轴液力变矩器的动力输出装置，涡轮轴2通过轴承安装在齿轮箱体5上，涡轮3接受工作液体的能量并将其转化为机械能，涡轮3旋转，带动涡轮轴2旋转，将动力传递到行走机构。导轮1通过花键紧固在导轮座上，导轮1改变工作液体的流向，并给工作液体一个反作用扭矩，起到变矩、变速的作用。油泵齿轮8共设置有三个，三个油泵齿轮8通过轴承安装在齿轮箱体5上，通过与主动齿轮啮合，随泵轮4转动，浮动轴套9通过花键联接安装在驱动油泵内，与驱动油泵一起旋转从而带动油泵工作。通过将叶栅系统重新设计，使得本实用新型所述的单级单相三元件浮动输出轴液力变矩器与发动机及整机的匹配更为合理，能够充分利用发动机的功率，提高了主机的牵引性能。弹性板11与发动机飞轮联接，弹性板11与罩轮10和泵轮4通过螺栓作钢性联接，与发动机飞轮同步旋转，接受发动机的机械能，泵轮4旋转，带动工作油液冲击涡轮3旋转，涡轮3带动涡轮轴2向外传递功率，再通过变速机构实现整机的行走。同时，结构上浮动轴套9与油泵齿轮8用花键联接，花键间隙可用来补偿零部件的加工误差，实现浮动轴套9的自动适应。泵轮4带动主动齿轮7旋转，通过齿轮啮合，带动油泵齿轮8转动，油泵齿轮8通过花键与浮动轴套9相接，也可以说在油泵齿轮和浮动轴套的联接处设置有联接花键，花键间隙可用来补偿零部件的加工误差，提高轴套与轴的自动适应性。三个浮动轴套9分别带动三个液压泵，用于装载机的行走供油、转向供油和工作供油。利用轴套与油泵轴的自动适应性，防止油泵齿轮8因油泵轴的垂直度加工误差引起的油泵齿轮8与油泵配流盘的干涉而造成的油泵早期损坏，改变了现有技术的液力变矩器油泵齿轮与油泵轴钢性联接的结构，克服了容易造成油泵早期损坏的缺点，保证了整个液力变矩器的正常工作，延长了油泵的使用寿命。本实用新型所述的单级单相三元件浮动输出轴液力变矩器，在设计结构上利用了浮动轴套的自动适应性，防止油泵齿轮因油泵轴的垂直度加工误差引起的油泵齿轮与油泵配流盘的干涉而造成的油泵早期损坏，改变了现有技术的液力变矩器输出齿轮与油泵轴钢性联接的结构，克服了容易造成油泵早期损坏的缺点，保证了整个液力变矩器的正常工作，延长了单级向心涡轮浮动输出轴液力变矩器的使用寿命。