[实用新型]台车的举升机构

说明书

一、技术领域

本实用新型涉及一种台车的举升机构，尤其涉及一种具有能够将台车承载平台举升至与各个不同制程装置工作平台等高的台车的举升机构。

二、背景技术

如图1所示(以电路板制程为例)，工件(电路板)在各制程转换的过程中，一般是以承载具(1)承载工件，再以台车(2)将承载具(1)运送至各制程装置(3)；但各制程装置(3)的工作平台(31)的高度(H1)，因装设原因，而不一定等高。例如第一制程装置(3)的(H1)高度为100cm，但第二制程装置(3)的(H1)高度为95cm，而作为第一、二制程装置(3)中间转运用的台车(2)，其承载平台(21)的高度(H2)无论是100cm或95cm，都无法适用，或是介于95cm～100cm之间，皆与其中任一工作平台(31)存在有高度的落差，会妨碍到承载具(1)在两平台(21)、(31)间的运送，而影响制程的流畅性。

三、发明内容

本实用新型的主要目的在于，提供一种台车的举升机构，其设于制程装置供台车抵靠的抵靠侧，借一内置的升降缸控制一滑块及其外设的升举杆升降，而升举杆的外侧向上设置一对扣片，扣住台车的横杆并以升举杆将台车升举，把台车的承载平台举升至制程装置的工作平台同一平面，让承载具能够在两平台间顺利地运送，另于预定处设有供台车下方顶靠的外凸滚轮，增加台车举升过程的顺畅性；借此具有能够将台车承载平台举升至与各个不同制程装置工作平台等高的功效。

本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。

一种台车的举升机构，是设置于制程装置供台车抵靠的抵靠侧；其特征在于，其设有一内置于制程装置的升降缸；一由该升降缸控制升降的滑块；一升举杆，横向固设于该滑块且凸设出制程装置的抵靠侧，并于外侧向上设置一对扣片；一对滚轮，配合台车的结构而外凸设置于制程装置抵靠侧的预定处。

本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

前述的台车的举升机构，其中升举杆的两侧设置具有导角的导块。

本实用新型具有能够将台车承载平台举升至与各个不同制程装置工作平台等高的功效。

四、附图说明

图1是本实用新型实施例与台车及制程装置的相对位置示意图。

图2是本实用新型实施例的结构俯视图。

图3是图2所示的A-A断面剖视图。

图4是本实用新型实施例的结构纵剖视图。

五、具体实施方式

首先，请参阅各附图所示，本实用新型的举升机构(4)设置于制程装置(3)供台车(2)抵靠的抵靠侧，包括有：

一内置于制程装置(3)的升降缸(41)；

一滑块(42)，借助两滑杆(421)由该升降缸(41)控制升降；

一升举杆(43)，横向固设于该滑块(42)且凸设出制程装置(3)的抵靠侧，并于外侧向上设置一对扣片(431)；

一封滚轮(44)，配合台车(2)的结构而外凸设置于制程装置(3)抵靠侧的预定处。

如图2所示，该升举杆(43)的两侧设置具有导角的导块(432)，有助于将台车(2)引导至举升位置。

此外，该台车(2)的承载平台(H2)高度，必须低于其中一制程装置(3)的工作平台(31)的高度(H1)，且该举升杆(43)及扣片(431)必须低于台车(2)的横杆(22)，这样，才有举升的空间。

基于上述结构，当欲将台车(2)上所载放承载具(1)在各制程装置(3)之间转送，则将台车(2)推送而借该导块(432)的引导，快速抵靠于制程装置(3)的抵靠侧。接着，该升降缸(41)则推升滑块(42)，令上升的升举杆(43)以其扣片(431)扣住台车(2)的横杆(22)，并逐渐将台车(2)举升；同时，举升的过程中，台车(2)下方会因重力所形成的力矩向制程装置(3)贴靠，而该外凸的滚轮(44)则可供其顶靠，避免产生不当的磨擦，妨碍举升过程的进行且其具有省力的效果；于是，台车(2)的承载平台(21)能够被升举杆(43)举升至与各制程装置(3)的工作平台(31)同一平面。而该承载具(1)则能够在两平台(21)、(31)间顺利地运送，确保制程的流畅性，故，本实用新型具有将台车承载平台举升至与各制程装置工作平台等高的功效。

如各制程装置之间的工作平台(31)高度(H1)在95cm～100cm之间，则仅须将台车(2)的承载平台(21)的高度(H2)设在95cm以下，且举升杆(43)可举升高度在5cm以上，则同一部台车(2)即可成为各个制程装置(3)之间的转运工作，非常方便与实用。