[实用新型]自吸式汽车气门自动调节器

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆另部件，特别涉及汽车发动机气门调整的一种自吸式汽车气门自动调节器。

背景技术

汽车的发电机在运转过程中要不断地往气缸里充气，其空气和油气的比例只有在最佳状态时，汽油燃烧才完全，发电机才能输出最大功率，时速才能达到最大，而且排污量最小，才可以最大限度地降低氮氧化物及噪声对环境的污染。一般汽车气门间隙的大小靠人工随时调整，汽车在行驶过程中因震动和机件磨损气隙变化大，很难调整到最佳程度，油耗增大，噪声大，特别是怠速运行时，气门不能自动调整，排污量增加，对城市环境造成污染。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种自吸式汽车气门自动调节器，其实施方案是在油缸1的内腔2中装入小活塞3，在小活塞3的下部腔4内装有大顶簧20，大顶簧20上端套在盛小顶簧19和密封球5的小翻边碗22外边，小活塞3上部有油孔18和底托17，气门挺杆8下端开有T形油道7，并与底托17紧密接触，上端的调节螺丝10与杠杆12连接成丁字型，并和气门14接触。

所述油缸1的润滑油孔6上移到卡槽16处，略高于油池17。

本实用新型达到的有益效果，经过在各种汽车上试用，取得了良好效果：1.能自动调整气门间隙到最佳程度，有效地防止了气门间隙过小，使发电机工作不良，烧坏气门；间隙过大，使气门不能准时打开和烦人的气门声响。2.无论发电机在高速或怠速运转都有适当气门间隙与之配合，降低尾气氮氧化物的排放量，大大减轻了对环境的污染。3.一次性安装后不需调整和特殊维护。4.本实用新型广泛适用于有气门底托的机型。

附图说明

图1为自吸式汽车气门自动调节器结构示意图。

实施例

图1所示为自吸式汽车气门自动调节器结构示意图。在油缸1的内腔2中滑配进小活塞3，大顶簧20一端套在盛有小顶簧19和密封球5的翻边碗22外周上，并塞进小活塞下腔4内，密封球5正好封住油孔18，小活塞3上端设有底托17与油孔18相通。气门挺杆8的下端部开有T形油道7，其端面和底托17紧密接触，上端有油池9、调节螺丝10和杠杆12成丁字型连接，杠杆12中部有支托11支撑，其丁钩和气门14顶尖接触，气门14由撑簧13顶撑在气门口15上，气门14关闭时，在油缸1下面的凸轮21不与油缸1接触，机油通过支托11和杠杆12调节螺丝10进入油池9，再通过T形油道7流入油孔5被自动吸入，充满小活塞下腔4和内腔2。当发电机转动，使凸轮21将油缸1底往上顶，在油压和大顶簧20作用下，使挺杆8向上运动，杠杆12以支托11为支点将气门14往下压，打开气门口15，底托17内富裕的机油通过开在开槽16位置的润滑油孔6溢出润滑油缸1外表面，保证各机件良好润滑。由于顶簧和油压的共同作用，补偿了人工调节气门间隙的不足。