[实用新型]适用于玻璃集装架上的双面调节压紧装置

说明书

(一)技术领域：

本实用新型涉及玻璃包装运输装置，具体说是涉及一种适用于玻璃集装架上的双面调节压紧装置。

(二)背景技术：

现有的整体套装式玻璃集装架的压紧装置均为不可调节结构，其使用方法如下：先将玻璃依次以一定倾斜角(集装架体的后靠背自身带有一定倾斜角)码放在玻璃集装架内，当码放的玻璃数达到规定的重量时(根据运输要求每一玻璃集装架的总载重量基本为一定数)，通过连接件将压紧装置挂放在玻璃集装架上，并使其下部的单面防脱钩之于侧门挡块内侧，使压紧装置下部向架体内倾斜，使得玻璃表面与压紧装置的平面间形成楔形调节区间，由于压紧装置为不可调节式结构，致使形成的调节区间有限(仅有60mm左右)。由于上述玻璃集装架的可调区间有限，在实际生产中仅能用于一种规格玻璃的装载，若用于不同规格玻璃的装载(因每架总载重量基本为一定数)就必然导致玻璃集装架空间的浪费，且在铁路运输中每个车皮的载重量虽是一定的，但其所能容纳的玻璃集装架数量也是一定的。这就是说，如若不能充分利用每一个玻璃集装架的内部空间，势必会造成运力的浪费，特别是对于大型玻璃生产企业来讲，每年由此而造成的运力、运费的累积损失将是非常可观的。因此多数企业都备有用于装载不同规格玻璃集装架，其后果不仅会导致经费的增加(增大玻璃集装架的生产量)，同时也给玻璃集装架的管理与维护带来诸多不便(回空架的仓储与零配件的购置等)。

(三)发明内容：

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术中的不足之处，且在现有整体套装式玻璃集装架的基础上，通过对压紧装置的改进设计，将现有技术中的单纯防脱钩改为正反两面使用的可调压距的双面防脱钩，即提供一种适用于玻璃集装架上的双面调节压紧装置。

本实用新型的适用于玻璃集装架上的双面调节压紧装置包括集装架架体和通过连接件与集装架架体相结合的压紧装置，所述压紧装置为一框架式结构，在压紧框架的上横梁两端安装有与集装架架体上设置的插座相配合的插扣；在压紧框架的下横梁两端各安装有一其两端面均设置有防脱钩的双面防脱板，所述双面防脱板与集装架架体上设置的侧门挡块相配合；在所述压紧框架内竖直设置有压盘导向柱，压盘通过与其相结合的导套安装在压盘导向柱上。

本实用新型中的双面防脱板为长方形结构，且其长度大于压紧框架下横梁的宽度：所述两块双面防脱板以相互对称一致的方式相固接在下横梁两端面上，且两块双面防脱板均以其同一端与下横梁同一侧面相平齐的结构方式固接在下横梁两端面上。

本实用新型中所述的压紧框架内以间隔、对称的方式竖直设置有两根压盘导向柱，在每根压盘导向柱上都安装有一可沿导向柱上下自由滑动且可作360°旋转的导套，所述压盘通过连接件以铰接的方式与导套结合在一起。

由于本实用新型是在现有整体套装式玻璃集装架的基础上，通过对压紧装置的改进设计，将现有技术中的单纯防脱钩改为正反两面使用的可调压距的双面防脱钩结构(即两端面均设置有双面防脱钩的双面防脱板)，在使用中，其两块双面防脱板的不同两个端面分别与侧门挡块相接触，从而实现了玻璃集装架装载片数区间范围的增大，不仅可使每一个玻璃集装架的内部空间得到充分利用，同时还使玻璃集装架的通用性得到提高，可适用于装载常见最小规格为2100×1370mm至最大规格为2200×1800mm的玻璃。

本实用新型的装置如用于年产能力为一千万重箱的生产企业，其玻璃集装架的使用量可从现在的27777台减至26315台，若按每个玻璃集装架的成本为2750元计算，可节约402.05万元，每台玻璃集装架使用寿命若按十年计算，一年可节约资金40.205万元；其车皮的年使用量可从现在的1852辆减至1761辆，若每车皮运费按5000元计算，每年可节约运费45.5万余元。另外，由于玻璃集装架使用量的减少，不仅可以降低叉运次数、减少物料消耗，同时可有效提高单位面积仓储量，避免玻璃积压时库外存放因雨淋霉变造成的损失。

(四)附图说明：

图1为本实用新型的立体图。

图2是图1中压紧装置立体图。

图3是图2的A向正投影图。

图4为压紧装置正向使用时双面防脱板端面与侧门挡块间配合状态的局部视图。

图5为压紧装置反向使用时双面防脱板端面与侧门挡块间配合状态的局部视图。

图中1是U形插座，2是压紧装置，3是侧门挡块，4是压盘，5是集装架架体，6是侧门，7是与U形插座相配合的圆插扣，8是压盘导向柱，9是导套，10是两端面均设置有防脱钩的双面防脱板，11压紧框架的上横梁是，12是压紧框架的下横梁。