[实用新型]人力三轮车驱动机构

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种人力三轮车的驱动机构。

背景技术：

人力三轮车的驱动机构通常为一根驱动轴和一固定在轴上的飞轮组成，当三轮车在转弯时，由于转弯半径不同而使两个轮子对地面产生较大摩擦力，机动车辆采用差速装置可以使同轴上的两个轮子同时制动，但由于现已有的机动车差速装置体积大，造价高，制作复杂，对于人力三轮车不适用。目前，普通的人力三轮车的两个后轮不能同时驱动，制动时也不能同时制动，存在没有安全保障的缺点。

技术内容：

本实用新型的目的是提供一种结构简单、可以实现后轮同时制动、同时驱动的人力三轮车驱动机构。

本实用新型是这样实现的：一种人力三轮车驱动机构，包括驱动轴和飞轮，所述驱动轴是由通过联轴器连接的左、右半轴组成，所述飞轮是由两个相互连接的飞轮组成，飞轮分别固定在半轴上。

所述联轴器可以为与一半轴固定连接的套筒，套筒与另一半轴采用限位螺钉固定连接。

一飞轮可以固定在套管的前端，另一飞轮固定在半轴的轴头上。

两个飞轮可以通过螺纹连接。

本实用新型由于采用了由两个相互连接的飞轮分别驱动左右半轴的结构，使人力三轮车在转弯运行时，两个后轮可以同时驱动，同时制动，本实用新型起到差速装置的作用，解决了人力三轮车在运转时不能正确运行的问题。

附图说明：

图1所示本实用新型三轮车驱动机构的结构示意图；

图2所示本实用新型三轮车驱动机构的右半轴的示意图；

图3所示本实用新型三轮车驱动机构的左半轴的示意图。

具体实施方式：

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

参考图1，本实用新型人力三轮车驱动机构包括驱动轴和飞轮，驱动轴是由通过联轴器连接的左半轴1和右半轴2组成，飞轮是由两个相互连接的飞轮3、4组成，飞轮3固定在左半轴1上，飞轮4固定在右半轴2上。飞轮3、4分别驱动左半轴1和右半轴2。

参考图2，图3，右半轴2的前端设有轴段9和轴头8，左半轴1的前端焊接套筒5，在轴段9的前端设有制退槽6，套筒5与轴段9采用限位螺钉7固定连接，飞轮3与套筒5螺纹连接，设置在套筒5的前端，飞轮4设置在轴头8上，当左、右半轴相互连接后，飞轮3、4可以通过螺纹或其他公知技术连接，使飞轮成为双列飞轮，在人力三轮车运转时，飞轮3、4可以同时驱动，并带动左半轴1和右半轴2转动，使车子的后轮不受转弯影响。

本实用新型的飞轮和轴的连接方式也可以采用其他公知技术，轴与轴的连接也可以通过除套筒外的其他联接器连接。