[实用新型]飞轮前置式变速自行车中轴组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车中轴组件，尤其是一种飞轮前置式变速自行车中轴组件。

发明背景

目前变速自行车的传动装置，其关键部件飞轮大都是装在车的后轴部(也称后轴皮)上，一个或一组直径不同的飞轮与后轮同轴固定，通过链条与装在前面中轴上的大链轮或一组直径不同的链轮相连接。人骑车时，通过中轴上的链轮、链条和飞轮，使后轴皮带动后轮转动行使；变速时，人们在行使过程中通过扳动中轴链轮选择扳手或飞轮选择扳手，即可使链条与不同的链轮连接，从而使自行车达到所需的速比。由于受到特定结构和安装部位的限制，现行的自行车的飞轮已定型，轮径不能再减小，为了保证一定的传动比，实现一定的骑行速度，与之相传动连接的链轮则必然为大轮径轮盘。以上结构中的中轴组件一般包括中轴和大链轮，大链轮与中轴是固定连接的，这就使该种结构的自行车传动装置体积大、维修不便。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种飞轮前置式变速自行车中轴组件，它使自行车传动装置体积小且维修方便。

本实用新型的目的是这样实现的：一种飞轮前置式变速自行车中轴组件，包括中轴，具有一个或多个齿盘的飞轮固定连接在中轴的一端，中轴的端部与曲柄相连。

中轴的端部通过内螺纹或外螺纹或销与曲柄相连。

中轴组件为三件套，包括中轴、左挡碗和右挡碗，与车架相连的五通内插设有中轴，五通的两孔中固定连接有挡碗，挡碗与中轴之间设有滚珠，通过滚珠支撑连接。

中轴组件为五件套，包括中轴、左轴碗、右轴碗、左挡和右挡，轴碗与五通紧配合，挡与中轴固定连接，挡通过螺母固定。

本实用新型由于中轴上设有飞轮，使自行车传动机构的整体外形尺寸缩小了一倍以上；由于飞轮装在了中轴上，可使飞轮长期处于链罩的保护下，免受雨水的冲刷，长时间地保持良好的润滑状态，可极大地延长飞轮的使用寿命(2-3倍)；由于飞轮装在中轴上，飞轮拆卸时涉及的相关部件大大减少，维修更换更加方便容易。

附图说明

下面结合附图详细说明依据本实用新型提出的飞轮前置式变速自行车中轴组件的具体结构和工作原理。

图1为本实用新型飞轮前置式变速自行车的结构示意图；

图2为本实用新型中轴组件一的结构示意图；

图3为本实用新型中轴组件二的结构示意图；

图4为本实用新型中轴组件三的结构示意图；

图5为本实用新型中轴组件四的结构示意图；

图6为本实用新型中轴组件五的结构示意图；

图7为本实用新型中的飞轮与曲柄的连接示意图一；

图8为本实用新型中的飞轮与曲柄的连接示意图二。

具体实施方式

如图1所示，飞轮2设在中轴5上，后轴部件上设有小链轮4，链轮4通过链条3与中轴上的飞轮相连接。

如图2所示，本实用新型飞轮前置式变速自行车中轴组件一为三件套，主要包括中轴5和左、右挡碗12。与车架相连的五通11内插设有中轴，五通11左右对称的两孔中固定连接有挡碗12，挡碗12与中轴之间设有滚珠，通过滚珠支撑连接，具有一个或多个齿盘的飞轮2固定连接在中轴5上，飞轮2包括飞轮齿盘、飞轮内套和棘爪，中轴5的端部内设螺孔与曲柄相连；

图3为本实用新型中轴组件二的结构示意图，中轴组件为三件套，与图2相同，中轴5的端部通过螺柱与曲柄6相连；

图4为本实用新型中轴组件三的结构示意图，中轴组件为三件套，与图2相同，中轴5的端部通过销与曲柄相连；

图5为本实用新型中轴组件四的结构示意图，中轴组件5为五件套，中轴5、左右轴碗15和左右挡14，轴碗15与五通11紧配合，挡14与中轴固定连接，如螺接，挡通过螺母16固定，飞轮2固定连接在中轴上，如螺接，中轴5的端部通过销与曲柄相连；

图6为本实用新型中轴组件五的结构示意图，中轴组件为五件套，与图5相同，中轴5的端部通过螺柱与曲柄相连；

图7和图8为本实用新型中飞轮与曲柄的连接示意图，是飞轮安装在中轴上的两种不同的实现方式。飞轮2通过与曲柄压接在一起的连接套与曲柄6固接在一起，是实现飞轮前置式自行车传动装置的一种结构形式，其目的是可以充分利用现有的模具和工装设备，降低生产成本。

使用时，向前转动脚蹬子，带动中轴上的飞轮转动，通过链条使后轴皮上的小齿轮转动，小齿轮与后轴皮是固定连接的，从而带动与之一体连接的后轮转动；当向后转动脚蹬子时，中轴上的飞轮不跟随其轴转动，链条不动，后轴皮上的小齿轮也不转动。