[实用新型]汽车凉风椅垫

说明书

(一)技术领域

本实用新型涉及一种椅垫，特别是一种汽车凉风椅垫。

(二)背景技术

一般汽车放置于太阳底下曝晒二十分钟以上，车内的温度就会上升至50℃～60℃，驾驶人要开车时，车内的高温让人难以忍受，纵使将冷气风量开至最大，并将所有的车窗都开启，让外面的风吹进车内，充其量也仅能让上半身感到稍有凉意，至于座椅所吸收的热则无法迅速消除，驾驶人坐在座椅上立即感到臀部烧热难当，或者有些驾驶人会在座椅上放置竹制的椅垫，但此椅垫所能减低的热量也有限，因此，为了提高乘坐的舒适性，目前已有一种椅垫，可使乘坐者的臀部保持凉意，而此种椅垫一般是配置有一通电驱动运转后可产生风的机构，但此种椅垫价格较为昂贵，而且运转时又会产生噪音。

(三)发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可增加乘坐舒适性且价格较便宜的汽车凉风椅垫。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种汽车凉风椅垫，其可与汽车的冷气出风口配合组接使用，其特征在于：椅垫包含：

一坐垫本体，具有一底层，一设于底层上方的透气层，透气层与底层间围成一容置空间，又在容置空间中设一支撑层，以支撑乘坐者的重量；

一冷气导管，具有一接管部，接管部一端接设于坐垫本体的一侧，而与容置空间接通，另一端形成一扩接部，此扩接部是可封盖于冷气出风口上，借此将冷气导引进入容置空间；

当冷气进入容置空间后，可由透气层向上排出，使乘坐者的臀部感到凉意。

所述的汽车凉风椅垫，其特征在于：冷气出风口上形成有多数间隔设置的调风片，冷气导管更在扩接部上至少成型一卡掣部，此卡掣部可伸入调风片中卡掣于冷气出风口，以使扩接部确实封盖于冷气出风口上。

所述的汽车凉风椅垫，其特征在于：卡掣部设于扩接部内侧，而具有一横设于扩接部内侧的肋条，再由肋条向扩接部外侧突设伸出三弹缩爪，其中两弹缩爪同侧间隔设置，另一弹缩爪异侧设置且位于两弹缩爪之间，当弹缩爪受压时，均会向内缩移，在外力消失后再回弹恢复。

所述的汽车凉风椅垫，其特征在于：支撑层朝向透气层的面缘上形成多数突粒，在臀部坐压时，以维持与透气层间有间隙存在。

所述的汽车凉风椅垫，其特征在于：该汽车凉风椅垫还包含有一靠垫本体，该靠垫本体是由该坐垫本体向后延伸且设有一底层和一透气层，该靠垫本体底层和透气层之间具有一容置空间，该靠垫本体与该坐垫本体的容置空间相互连通，以使冷气可进入靠垫本体。

所述的汽车凉风椅垫，其特征在于：靠垫本体还设有一靠垫层，此靠垫层设于容置空间中，其朝向透气层的面缘上形成有多数突粒，在背部靠压时，以维持与透气层间有间隙存在。

综上所述，本实用新型的汽车凉风椅垫，其优点在于：其可借由冷气导管将冷气导入坐垫本体与靠垫本体中，再经由透气层吹拂于驾驶者的臀部与背部上，以增加乘坐的舒适性，比较现有同类产品，其还具有无噪音、价格低廉的优点。

下面通过一较佳实施例及附图对本实用新型汽车凉风椅垫进行详细说明：

(四)附图说明

图1是一立体组合图，说明本实用新型汽车凉风椅垫的一较佳实施例；

图2是上述较佳实施例的剖视图，说明冷气导管与冷气出风口的组接示意图；

图3是上述较佳实施例的剖视图，说明坐垫本体与靠垫本体的内部构造；

图4是上述较佳实施例的端视图，说明扩接部与卡掣部的相对关系。

(五)具体实施方式

如图1及图2所示，本实用新型实施例汽车凉风椅垫1是可置放于汽车的座椅上，并与汽车的一冷气出风口2接连，以将冷气导引进入椅垫1中，增加乘坐者臀部的凉意，前述冷气出风口2设有多数间隔重叠的调风片21，而椅垫1包含有：

一坐垫本体3，如图3所示，可供臀部乘坐，具有一不透气的底层31，一设于底层31上方的透气层32，此透气层32与底层31间形成一容置空间33，又在容置空间33中设一支撑层34，以支撑乘坐者的重量，此支撑层34朝向透气层32上面缘形成有多数突粒341，当坐垫本体3受臀部坐压时，仍使透气层32与支撑层34间保有间隙。

一靠垫本体4，可相对坐垫本体3弯折一角度，是具有由坐垫本体3再向后延伸的一底层41与一透气层42，内部同样形成有一容置空间43，而靠垫本体4与坐垫本体3的容置空间43、33是相互连通，又在靠垫本体4的容置空间43内设一靠垫层44，此靠垫层44上同样形成有多数突粒441，其在背部靠压时，与透气层42间同样保持有间隙。