[实用新型]机动车辆行驶轨迹记录仪

说明书

技术领域

本实用新型主要涉及以自制存贮器卡为媒体，将GPS定位的移动目标数据记录下来的装置。尤其涉及机动车辆行驶路线、速度、方向等参数的记录装置。

背景技术

传统的利用GPS作移动目标定位的车辆监控系统中，大体上存在着如下缺点：一是不能长时间的记录或传送车辆位置信息；二是受网络和资费的限制，不可能对所有车辆实时监控；三是事后处理的手段少。

发明内容

本实用新型可以解决传统的监控装置不能长时间记录或传送车辆位置信息，能够精度、经济地完成对机动车辆行驶路线、速度、方向等参数的记录。

本实用新型由内置于记录仪中的GPS接收机将实时定位车辆的精度位置，按可预置的时间间隔将定位数据自动记录在存贮器中；其特点是它由车载记录单元GPS存贮卡单元和数据回放单元构成；车载单元由一个将输入为汽车电瓶变换为5V电源为车载单元及存贮器供电的高效率开关电源变换器和一个以串行方式将车辆当前的经纬度，时间、速度、方向数据经DB25插接件输入给存贮卡单元的单片机的GPS-OEM接收模块组成；存贮卡单元包括：单片微机AT89C52、FLASH存贮器、低八位地址锁存器和看门狗电路；所述单片微机记录时，接收GPS数据、处理并接一定格式分区记录于存贮器，回放时将存贮器数据读出送到PC机内，所述单片微机和存贮器制作成一体的卡式可变换数据的移动结构；所述回放单元主要由一个电平转换电路将发送数据的TTL电平转换为RS232C电平，接收PC机命令时，将RS232C电平转换为TTL电平，还有一个AC-DC电源变换模块为电平转换电路和存贮卡供电。

如上所述机动车辆行驶轨迹记录仪，其特征在于：GPS数据接收记录模块设置有开始和停止记录接钮K1、K2。

本实用新型具有记录时间长，使用经济、记录参数精确和事后处理方便等优点。

附图说明

图1是本实用新型的车载记录单元的电路结构图；

图2是本实用新型的存贮卡单元电路结构图；

图3是本实用新型的数据回放单元电路结构图。

具体实施方案

车载单元见图1：由D1、D2、C1、C2和L1组成DC-DC高效率开关电源变换器，将输入为汽车电瓶变换为5V电源为车载单元及存贮器卡供电。M1为GPS-OEM接收模块，以串行方式将车辆当前的经、纬度，时间、速度、方向等数据经DB25插件输入给存贮器卡的单片机(图2的D4)。GPS接收模块分别设置开始和停止记录按钮K1、K2，此功能主要用于私车公用(国外或部分国内公司)收费依据，实际上是产生一个特殊标志的记录。D3、D4、D5分别为三色LED，用于指示GPS是否已被跟踪以及正在记录或停止记录。

存贮卡单元见图2：D6为单片微机(AT89C52)、8KB程序存贮器、256Byte之RAM、32位I/O口。D6为本记录仪的核心控制器件，其功能一是记录时将GPS数据接收、处理并按一定格式分区记录于D7存贮器；二是回放时将D7存贮器数据读出送至PC机。D7(AT29FO40A)为FLASH存贮器，容量为4Mbit(即512KByte)，每256Byte为一记录区。按每一记录16Byte计算可存贮3万个记录。D6、D7制作成一体的卡式可交换数据的移动结构。D8为低八位地址锁存器。D9为单片机的看门狗电路，内含有256Byte的EEPROM单元。每一记录形成时首先写入D9，达到D7的一个区的字节数时，再将数据从D9取出写入D7。D9中还保存有记录时间间隔、记录卡编号、记录数及各种运行标志等参数。

回放单元见图3：D10为电平转换电路，发送数据时将TTL电平转换为RS232C电平。接收PC机命令时将RS232C电平转换为TTL电平。该器件为单一的+5V供电工作。V₁为AC-DC电源变换模块，将AC85-265V交流电源变换为DC5伏直流输出，供D₁₀和存贮卡使用。由于AC输入范围(85-256V)比较大，所以在国外110V交流供电下，无需切换输入。

所述车载单元的供电由车辆电瓶经净化后提供。GPS接收机安装于车载单元内(GPS天线置于车辆的无遮挡处)并输出车辆当前的位置等信息。行车时，将存贮器卡插入车载单元。单片机读取GPS输出的信息并按一定格式分区记录于存贮器中，数据回放时，将存贮卡插入与PC机相连的读卡器中，经RS-232C串行口与PC机通信。存贮器中的单元机将存贮器中的GPS数据读出，并按一定的数据格式传输至PC机，PC机内安装有GLS软件和矢量化的电子地图，车辆的行驶轨迹便可直观显示出来，PC机的应用软件根据用户的不同需求，对数据作多种处理，如：海关车辆是否越线行驶，车辆发生事故时的车速、私车公用的里程计算、货运车辆是否私拉偷运、单位车辆是否公车私用、出租车车辆是否绕道行驶等。