[实用新型]自行车减震前叉滑套的油槽结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车减震前叉滑套的油槽结构。

背景技术

为了保障自行车前叉内脚管与滑套作良性滑动，传统的自行车减震前叉滑套在结构上一般采用以下方式：在滑套内部设一道比较宽的凹槽——大油沟4，如附图3所示，装配时，在该大油沟4处加入一定量黄油，减小内脚管与滑套之间的滑动摩擦，该传统结构在滑套的头部5及下部6处无润滑油作用，其在与内脚管作相对运动时，形成较大的摩擦，减少了滑套的使用寿命，影响了前叉的减震功能。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种自行车减震前叉滑套的油槽结构，既不影响滑套的强度，同时保障内脚管在滑套内运动的灵活性与顺畅性。

为达到上述目的本实用新型采用如下技术方案：自行车减震前叉滑套的油槽结构，在所述滑套内壁的上、下两端处开设有环形油槽。

本实用新型的环形油槽在滑套内壁的上、下两端分别各设有1～5个。

本实用新型与现有技术相比减少了内脚管与滑套之间的摩擦阻力，延长了滑套使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构剖面示意图。

图2为本实用新型的装配结构剖面示意图。

图3为现有技术的结构剖面示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。如图1、图2所示，自行车减震前叉滑套的油槽结构是在所述滑套内壁的上、下两端5、6处开设有环形油槽7，该油槽7在滑套内壁的上、下两端分别可以各设有1～5个。此结构涉及到减震前叉的外脚1、滑套2、内脚管3和滑套内大油沟4等零件及部位，滑套2是减震前叉上连接外脚管1与内脚管3的一个重要的组成零件，把外脚管1与内脚管3有机地接合在一起，滑套2与外角管1为过盈配合，没有相对运动；内脚管3与滑套2为间隙配合，两者必须作良性滑动，才能顺利地发挥减震前叉的功能，其配合与运动关系见附图2。

如图1，在滑套上端5及下端6处开几道小的油槽，这几道小的油槽比较窄，并且应消除其与滑套内壁过渡处的锐角以消除应力集中，所以在结构上不会影滑套2的使用强度，同时能容纳少量的黄油，减少内脚管3与滑套2之间的滑动摩擦，进一步地改善了传统的结构。