[实用新型]汽车灯光自动调控仪无效
| 申请号: | 01257139.3 | 申请日: | 2001-10-11 |
| 公开(公告)号: | CN2518733Y | 公开(公告)日: | 2002-10-30 |
| 发明(设计)人: | 崔志春 | 申请(专利权)人: | 崔志春 |
| 主分类号: | B60Q1/14 | 分类号: | B60Q1/14;B60Q1/08 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 411101 湖南省*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 汽车 灯光 自动 调控 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种汽车灯光调控装置。
技术背景
在夜晚行车两车相会时,为了避免远光灯照射对方司机眼睛,造成目眩,而看不清路面情况,一般都要求关闭远光灯,打开近光灯,但目前,有些司机在夜晚开车时,很不注意,在会车时,不关闭远光灯,或相互都不关闭远光灯,以至使司机不能看清路面,因此产生交通事故的现象很多,给人们的生命财产造成很大的损失。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种在夜晚会车时,能自动控制远灯开关的汽车灯光自动控制仪。
本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的,一种汽车灯光自动调控仪:包括车远近开关,车远近开关包括近灯开关1和远灯开关2,以及近灯开关1控制的近灯15和远灯开关2控制的远灯14,在近灯开关1控制的近灯回路上串联一信号发射器和二极管16,信号发射器的输入端11接近灯开关1,输出端13接二极管16的输入端,信号发射器的零线端12接地;在远灯开关2控制的远灯14回路上串联了信号接收器和继电器,信号接收器包括控制输出端4、5,电源端3和接地端17;继电器包括控制端6、7,远光灯输出端9,近光灯输出端10]和电源输入端8,远光灯输出端9与电源输入端8常闭,信号接收器的控制输出端4、5分别与继电器的控制端6、7相接,信号接收器的电源端3与继电器的电源输入端8相接,并与远灯开关2相接,继电器的远光灯输出端9与远光灯14相接,继电器的近光灯输出端10与二极管16的输出端相接。
本实用新型具有如下的技术效果,在夜晚两车相会时,一方司机关闭远光灯,打开近光灯,同时就会发射无线信号,对方汽车上的汽车灯光自动调控仪的信号接收器接到信号后,通过启动继电器,自动关闭远光灯,打开近光灯,可以避免因远光灯的强光照射,使司机产生目眩,看不清道路情况,而引发交通事故的发生。
附图说明
图1是本实用新型的电路图;
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明;
如图1所示;一种汽车灯光自动调控仪:包括车远近灯开关,车远近灯开关包括近灯开关1和远灯开关2,以及近灯开关1控制的近灯15和远灯开关2控制的远灯14,在近灯开关1控制的近灯回路上串联一信号发射器和二极管16,信号发射器的输入端11接近灯开关1,输出端13接二极管16的输入端,信号发射器的零线端12接地;在远灯开关2控制的远灯14回路上串联了信号接收器和继电器,信号接收器包括控制输出端4、5,电源端3和接地端17;继电器包括控制端6、7,远光灯输出端9,近光灯输出端10和电源输入端8,远光灯输出端9与电源输入端8常闭,信号接收器的控制输出端4、5分别与继电器的控制端6、7相接,信号接收器的电源端3与继电器的电源输入端8相接,并与远灯开关2相接,继电器的远光灯输出端9与远光灯14相接,继电器的近光灯输出端10与二极管16的输出端相接。本实用新型的工作原理是:在夜晚行车两车相会时,一方司机关闭远光灯,打开近光灯,同时启动串联在近光灯控制回路上的倍发射器,对方汽车上的汽车灯光自动调控仪中串联在远光灯控制回路上的信号接收器在收到信号后,启动继电器,使继电器上的电源输入端8与远光灯输出端9从常闭状态打开,关闭远光灯,同时,将电源输入端8与近光灯输出端10接通,打开近光灯,使相会的两车都在近光灯的照射下行驶,避免了因远光灯的台光照射对方司机,而产生目眩,引发交通事故。
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