[实用新型]摩托车单缸四冲程120排量发动机

说明书

(一)、技术领域

本新型实用涉及一种新型排量的摩托车发动机，具体是摩托车用单缸四冲程120排量发动机。

(二)、技术背景

现有的摩托车用单缸发动机的排量一般为：100mL、110mL、125mL、150mL等几种规格，没有成熟的120mL排量发动机，现有在100mL排量改制的120mL排量发动机，存在缸头温度过热、连杆偏磨、离合器打滑等现象。

(三)、发明的目的

本实用新型的所要解决的技术问题是提供一种摩托车单缸四冲程120排量发动机。

本实用新型所要解决的技术问题是通过这样的技术方案实现的，即一种摩托车单缸四冲程120排量发动机，包括曲轴连杆机构、机体部分、传动机构；其特征在于：发动机排量为120mL；其机体部分具有口径为φ27mm的气缸缸头气门、容积为15.4ml的缸头燃烧室，和凸顶的活塞；曲轴连杆机构中具有直径为φ14mm的活塞销、直径为φ26mm的曲轴销；传动机构的离合器中，初级离合器的蹄块数量为6片，主离合器从动片具有软氮化处理的表面。

本实用新型上述结构的发动机，满足了国内、外市场的需要。其主要的特点是大扭矩(最大9.3N*m/5500转/分)，发动机扩缸到120排量，特别是加大了冲程，使冲程和缸径比值达到1.059，以求得到低转速、大扭矩，能满足对崎岖不平的道路及搭载情况下的良好使用性。该发动机改进后，功率、扭矩提高了25％左右，同时解决了现有技术不足。

(四)、附图说明

附图为本实用新型的结构剖视图。

参见附图：图中：1--缸头气门、2--缸头燃烧室、3--活塞、5--缸头散热片、6--活塞销、7--曲轴销、8--连杆、9--初级离合器、10--主离合器从动片。

(五)、具体实施方式

本实用新型的具体结构如附图所示，图中的摩托车单缸四冲程120排量发动机，包括曲轴连杆机构、机体部分、传动机构；其特征在于：发动机排量为120mL；其机体部分具有口径为φ27mm的气缸缸头气门1、容积为15.4ml的缸头燃烧室2和凸顶的活塞3；曲轴连杆机构中具有直径为φ14mm的活塞销6、直径为φ26mm的曲轴销7；传动机构的离合器中，初级离合器9的蹄块数量为6片，主离合器10从动片具有软氮化处理的表面。

下面结合附图作进一步说明：附图中：缸头气门1增大，以提高充气量，同时达到降缸头温度的目的。为此将气道口径增大，由φ21mm增加到φ27mm；缸头燃烧室2容积增加，由10.2ml增加到15.4ml，给增大的气门留下安装和运动空间；活塞3为凸顶，同时降低了压缩比，由原来的10降到8.9；加大缸头散热片5，达到了降低缸头的温度的目的；活塞销6加大，由φ13mm增为φ14mm，以增加活塞运动的平稳性；曲轴销7增大；连杆8加厚，以达到增大曲轴承载力(静载荷由原来的2030f*kg增大到2590f*kg)；初级离合器9的蹄块数量为6片，加宽蹄块的厚度，增加工作接触面；主离合器10的从动片软氮化处理，主动片使用强度更高的摩擦片。