[实用新型]汽车尾追减震器

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种汽车保护装置，特别是一种汽车尾追事故中的车体及人员安全的保护装置。

背景技术

现有的汽车保护装置多为保险杠或保险架，但大多因为没有弹性或弹性较小，在汽车尾追事故中容易造成车体严重损毁和人员严重伤亡，特别是小汽车。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种更加安全更有效的汽车保护装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该汽车尾追减震器由减震垫，减震垫盖板，减震气胎，减震弹簧，减震塞筒，防尘箱(分为上箱和下箱)，连接螺栓，防尘片，防尘上箱活动阀门，防尘下箱滑孔及滑槽构成。所述的减震垫盖板贴在减震垫上，并根据需要设置尾灯孔若干；减震垫与所述防尘箱的上箱顶部相连，连接可采用粘结式和螺丝固定式。灯孔到防尘箱上下箱顶底留出导线孔。所述的减震气胎放置在减震垫的凹空腔内。所述的防尘箱上箱顶壁开一个活动阀门，便于放置减震气胎及充气。减震气胎放置充气完毕后，先放置一块与阀门口一样大小的塞堵块，然后合上阀门栓。所述的阀门栓设置成推拉闭合式。本方案的防尘箱分为上箱和下箱，上箱小，下箱大；上箱口嵌在下箱口内；上箱口沿设置连接螺栓；下箱对齐上箱连接螺栓的箱壁上设置滑孔及滑槽。所述的连接螺栓卡在下箱滑孔内，并在连接螺栓上安装防尘片，防尘片盖住滑孔。所述的防尘片可随连接螺栓在下箱滑槽内上下移动。所述的滑槽长度应大于或等于防尘片和滑孔的长度之和。所述的减震塞筒的塞安装在防尘箱上箱的顶壁，而减震塞筒的筒安装在防尘箱下箱的底壁，塞和筒的安装可用焊接和螺纹旋钮式；所述的减震弹簧套在减震塞筒外，两端紧抵防尘上下箱顶底；所述的减震塞筒的筒内注入一些润滑由，起密封和润滑作用；筒内放置一个气袋，起减震作用；所述的减震塞筒的塞顶和筒底的距离在常规大气压下应大于或等于防尘下箱滑孔的长度。本方案所述的减震弹簧及减震塞筒的数量根据所述的减震器的尺寸和减震塞筒与减震弹簧的大小来确定。

本实用新型的有益效果是，有效地减小汽车尾追事故中汽车损坏和人员伤亡程度，特别是对于小汽车，结构简单，使用安装维修容易，具有较好的使用价值和推广价值。

附图说明

以下将结合附图和实施例对本使用新型作进一步描述。

图1是汽车尾追减震器剖面图(四面剖图效果一样)。

图2是本实用新型防尘箱(上箱，下箱)图(四面效果一样)。

附图中：减震垫盖板(1)，减震垫(2)，减震气胎(3)，减震弹簧(4)，减震塞筒(5)，防尘箱(6)，连接螺栓(7)，防尘片(8)，减震箱上箱活动阀门(9)，防尘箱下箱滑孔(10)及滑槽(11)。

具体实施方式

为了满足汽车的尺寸及美观需要，汽车尾追减震器可分为三块式和两块式或多块式；汽车尾部设计应与所述减震器的安装相吻合，汽车底盘钢梁(两根)伸出车尾，外端上翘变宽呈三角型，并在其上焊接或用螺丝安装钢板，形成汽车尾追减震器安装板；安装板应与货箱相齐或与车尾相齐。所述的减震垫盖板和减震垫可根据需要设置车牌位置凹陷。另外，为了美观需要，本方案所述的减震器可用弹性较好的包皮包住防尘箱和减震垫的可见侧面部分。

本方案的减震垫盖板可用金属或其他耐撞击的材料制成；减震垫可用橡胶或其它弹性较好的材料制成；减震气胎可用橡皮或其它表面张力大弹性好的材料制成；防尘箱和防尘片可用硬度大耐撞击的钢板或其它材料制成；防尘箱上箱的活动阀门栓的材料与防尘箱一致；减震塞筒用钢或其它耐强气压的材料制成。

本方案的工作原理是：当发生汽车尾追事故时，外力作用于减震垫上，减震垫内的减震气胎受压变形；同时，防尘箱上箱向下箱内移动，并压迫减震弹簧和减震塞筒。通过以上过程，外力被分散到汽车底盘。当外力消失，汽车尾追减震器恢复原状。