[实用新型]避震自行车

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种自行车，特别是一种避震自行车。

背景技术：

目前，一般的避震自行车的避震是通过后部分与前部分的结合处固定避震弹簧实现，这种设计的缺陷是一种规格的避震车其弹簧仅能适应一种自体重量，如650磅的弹簧较适合体重75千克的人士，如骑承人的体重超出此重量的±10千克以后，弹簧就相对较软或硬，避震效果降低甚至基本上没有。

技术方案：

本实用新型的目的是提供一种避震自行车，可适合多个体重不同的人士使用。其目的可通过如下技术方案实现：一种避震自行车，包括一个连接前、后部分的转轴和避震弹簧，其特征在于：所述避震弹簧的一端以可调节位置的方式固定，其固定的位置不少于1个、不多于8个。

采用上述技术方案后，因弹簧和车架活动关节之间的角度可以调整到多个位置，避震弹簧的有效弹性系数发生变化，因此，同一台车可适合多个体重不同的人使用。骑承人可根据自身的重量随意用快拆的方式进行调整，并且调节方法简单快捷。

具体实施例：

下面给出附图和实施例对本实用新型作更加清楚的说明。

图1为本实用新型实施例的主体框架部分的示意图。

在本实施例中，该避震自行车包括了一个车架前部分1、一个车架后部分2和一个转轴3，转轴3为前部分1和后部分2的结合部，转轴3为一个诺顿轴承，在转轴3附近的前部分1与后部分2之间同时连有避震弹簧4，避震弹簧4的后端与后部分2固定连接，在车架前部分1的“丫”形内侧固定一个大致呈“V”形的翼片5，翼片5上开设槽8，槽8上设置三个位孔6，避震弹簧4的前端可结合在上述三个位孔6的任一处，其固定依靠快拆螺杆7。

使用中，需要依据体重来调节避震弹簧4的前端与位孔的结合位置时，松开快拆螺杆7，避震弹簧4的前端在翼片5的槽8中相对滑动，至适当位置时，拨紧快拆螺杆7，即实现避震弹簧4前端的固定。

当然，所述翼片5上的位孔的数目可适当调整，一般以2个至8个为宜。

上述可调节位置的固定方式也可用其它方式来实现，如可拔出再插入的条形棒配合相互对应的孔位等等。

上述实施例为避震弹簧4的前端可调节、后端固定的情形，另一情形为避震弹簧4的前端固定、后端可调节，其效果相同，应属本实用新型的保护范围。