[实用新型]一种具有自由下放功能的液压绞车

说明书

技术领域

本实用新型涉及卷扬机构、吊车之类的工作机械，尤其指一种体积小、结构紧凑、采用模块化结构的全液压绞车。

背景技术

在现有的液压绞车中，如一种采用在绞车卷筒上带闸带卷筒离合器的液压绞车，它用油缸控制离合器的离合动作，但这种液压绞车结构复杂，体积庞大，难以在空间有限的移动式起重设备上使用，同时这种闸带式离合器结构落后，闸带容易磨损而影响工作的可靠性。再一方面，现有技术中的全液压绞车还存在这样的缺点，即在离合器脱开的情况下，当空吊钩在下降过程中仍旧存在卷筒与减速箱齿轮之间的啮合关系(动力连接关系)，这使得空吊钩在下降的过程中难以实现快速下降，并且也使减速过程中的齿轮无意义地不断转动，造成磨损加快。这是因为离合器不是设在末级传动输出上的缘故。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服上述缺陷，提供一种采用模块化设计，使结构更加紧凑、体积更趋小型化、并且具有自由下放功能的新颖液压绞车。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种具有自由下放功能的液压绞车，它的传动装置包含有液压阀块、液压马达、液压制动器、行星齿轮减速器，它们相互连接成一体，并固定在机架上，卷筒内藏行星齿轮减速器和磨擦离合器；卷筒本身成为离合器的外壳；卷筒通过两端的轴承支承到机架上，所述的左轴承套在传动装置的外壳上，所述的右轴承则套在支撑轴的轴颈上；所述卷筒传动顺序为液压阀块→液压马达→液压制动器→行星齿轮减速器→多片磨擦离合器，离合器处于动力传输的末端位置。所述的支撑轴本身又被加工成一个液压油缸，成为“二合一”的支撑轴油缸，它有兼作进油孔和回油孔的油孔L。所述的油缸内有水平布置的活塞，在压力油的作用下，活塞会向右移动。在所述活塞杆部的末端设有一扩大的法兰部，所述的法兰部的法兰面与其右侧的平面止推轴承的左侧平面相互扣接，所述平面止推轴承的右侧面则与磨擦片压板相紧贴，所述的磨擦片压板可以形成碗形的凹腔，以容纳平面止推轴承。所述的磨擦片压板被紧夹在压缩弹簧和静磨擦片之间，

关于离合器动、静磨擦片的固定方案是这样的：所述的卷筒内壁上沿轴向局部长度上被加工出内齿轮，而静磨擦片的外沿被加工出与所述的卷筒内齿轮相吻合的外齿轮圈，所述的静磨擦片沿轴向塞入所述卷筒内，就成为与卷筒相对径向固定连接又能轴向移动的一个动力传输元件；所述的动磨擦片则在其中央孔处的周沿上加工出内花键孔，其形状与减速机动力输出轴的外花键形状相吻合，当所述的动磨擦片套入所述的花键轴上定位后，它就成为与花键轴径向相互固定，又能轴向移动一起随花键轴旋转的动力传输元件，动磨擦片与静磨擦片相互间隔装配，各自依附于各自的载体，即动磨擦片与减速器动力输出花键轴连成一体，而静磨擦片则与卷筒连成一体，相互独立存在。但本实用新型的离合器属常闭多片式液压离合器，在常态下，第一片静磨擦片始终沿轴向受到一个来自于压缩弹簧的自右向左的轴向推力，由于力的传递，所有静磨擦片与动磨擦片维持始终紧贴的弹力结合状态。在所述的压缩弹簧与所述的第一片静磨擦片之间夹有一块磨擦片压板，它是在压缩弹簧和静磨擦片之间传递轴向弹性力的功能元件。所述的磨擦片压板具有碗状的结构，在其碗状形腔内设有一平面止推轴承。

离合器的安装方法如下：先将第一静磨擦片塞入卷筒的内筒，直至它与所述的磨擦片压板贴接，然后再置入一片动磨擦片，接着再置入一片静磨擦片，这样周而复始地将全部磨擦片置入卷筒内，但最后置入的一片磨擦片是动磨擦片。当全部磨擦片被置入卷筒内腔之后，将减速机动力输出花键轴插入这一叠磨擦片的中心，即穿过每片动磨擦片的中心内花键孔和静磨擦片的光中心孔，即完成了离合器的安装。

本实用新型具有自由下放功能的液压绞车的液压控制系统，包含有控制液压马达、液压制动器工作的三位四通换向阀和控制卷筒吊钩自由放下的二位三通换向阀。在三位四通换向阀和二位三通换向阀的连接油路上可以串联有蓄能器、单向阀和压力表。所述的蓄能器可以保证整个液压系统在临时停车时始终存在着一个维持压力，这样，绞车在停止工作后，离合器的控制压力源能得到保证。

本液压控制系统的工作过程如下：(1)在吊车提升时，三位四通换向阀打到右边的位置，此时，液压线路的结点B与压力源P相沟通，而结点A与油箱T沟通，压力油通过液压阀块平衡阀的单向阀进入液压马达的入口，同时在压力油的作用下高压梭阀的钢珠打向左边，压力油进入液压制动器，使制动器开启，液压马达就开始按提升的方向转动，将重物提上。回油自液压马达的出口流出通过结点A返回至通油箱的T口，液压马达上的O是泄油孔，用于液压马达的泄油流回油箱。