[实用新型]一种船用齿轮箱

说明书

                    技术领域

本实用新型属于船舶动力装置制造技术领域，尤其涉及一种与船用柴油机匹配的中小功率的船用齿轮箱。

                    背景技术

船用齿轮箱是一种具有倒、顺、离合、减速功能，并能够承受螺旋浆推动的船用传动装置。中小功率的船用柴油机通常转速较高，但不能逆转，因此必须与船用齿轮箱相配套，这才能形成船用动力机组。目前，我国市售的中小功率船用齿轮箱已形成多种机型，诸如120B、40A船用齿轮箱是中小功率船用齿轮箱的主流机型之一。这类机型的油泵及冷却器均为内置式，由于内置式冷却器受机型空间的限制，只能将溢流阀溢出的油进行冷却，冷却面积很小，冷却效果不佳，在运行中通常会造成箱体发热影响齿轮箱的正常运转。因此，设计一种供油充足冷却效果较佳的船用齿轮箱是该技术领域急待解决的技术问题。

                    发明内容

本实用新型针对120B、40A船用齿轮箱的设计缺陷，在保持原机型的空间体积的基础上，对冷却系统及油泵位置作出改进，设计一种具有良好冷却效果，供油充足的船用齿轮箱。

本实用新型采用以下技术方案达到上述目的，一种船用齿轮箱它包括箱体、输入轴、输出轴、传动轴、固联于轴上的齿轮、油泵、冷却器等部件，特征是把冷却器从箱体内移至箱体外，利用箱盖视窗处的空间设置冷却器，且可改进冷却器型号，增加热交换面积。同时将内置式油泵通过油泵传动轴，设置于箱体外。通过油泵冷却器套管中的油管接出管联通，实现油冷却的油泵输送。冷却器水管与外接水源联通，油泵传动轴输入端与齿轮箱轴入轴相啮合，输出端架于箱体内侧面，轴端伸于箱体外与油泵的转轴连接。冷却器外设使冷却面积从原来的0.12M²增加到0.26M²。油泵的外设也可使标准油泵选用、维修和更换十分方便。

上述技术方案，由于采用了外置式的冷却系统和外置油泵，不仅使油管路的冷却面积扩大一倍以上，达到供油全冷却，有利于齿轮箱机器的正常运行，同时使冷却系统和油泵的更换维修十分方便。

                    附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型油泵传动示意图。

图3是本实用新型冷却器示意图。

图(1)中，箱体(1)、输入轴(2)、输出轴(3)、冷却器(5)水管出口(8)、油管出口(10)。

图2中，设在箱盖外的油泵(4)通过油泵传动轴(11)与输入轴(2)相连接。油泵设油接出管(6)，油泵传动轴输出端(13)与油泵(4)通过连接板(14)固联。

图3中，冷却器(5)为一箱体，内排设冷却套管进行热交换，冷却器上部设油管出口(10)，冷却器的侧端设冷却水管出口(8)。

                具体实施方式

以下结合实施例对本实用新型作进一步说明：120B、40A船用齿轮箱，在箱体(1)的箱盖视窗处设置接冷却器(5)，箱体内设有一根油泵传动轴(11)，传动轴输入端(12)与输入轴(2)相啮合连接，输出端(13)的轴端伸出箱体，轴端开口槽与油泵(4)的转轴相联轴。油泵(4)与箱体(1)通过连接板(14)连接固定。外设冷却器(5)的油管出口(10)与外设油泵接出管(6)相连通。水管出口(8)与水源相连通，冷却器为标准通用型，油泵传动轴(11)由输入轴(2)啮合带动油泵(4)传动，输送油管内的工作油和润滑油，油流经水循环冷却，从而达到维持齿轮箱的正常运行。