[实用新型]一种带导流锥截体的液压传动机构

说明书

一种液压传动机构，特别涉及一种带有导流锥截体的液压传动机构，属液压传动系统领域。

液压传动机构，在机械、运输、起重等领域及我们的日常生活中应用非常普遍，其原因主要是因为液压传动具有省力，操作容易，传输稳定可靠，特别适于在大型设备上使用，但液压传动机构也有其不足，即需要回路，结构复杂，液压油易泄漏，输出力大时其体积也要随之增大。

本实用新型的目的在于，提供一种不需要回路，结构简单，大小油缸截面连接处采用导流锥截体过渡，即能达到增大输出力，且能适用各种场所的液压传动机构。

本实用新型是通过如下技术方案来实现上述目的的。

该带导流锥截体的液压传动机构由主动轴1，主动轮2，主动曲轴3，连杆4、10，大活塞缸体5，大活塞6，导流锥截体7，小活塞缸体8，小活塞9，从动曲轴11，从动轮12，从动轴13，过轮14、15组成，其主动轴1上装有至少一对主动轮2，主动轮2上啮合有一过轮14，过轮14上装有主动曲轴3，主动曲轴3通过连杆4连接大活塞缸体5内的大活塞6，从动轴13上装有一对从动轮12，从动轮12上啮合有一过轮15，过轮15上装有从动曲轴11，从动曲轴11通过连杆10连接小活塞缸体8内的小活塞9，其特征在于：大活塞缸体5与小活塞缸体8通过导流锥截体7连接，大活塞缸体5的截面积比小活塞缸体8的截面积大一倍，小活塞缸体8的长度比大活塞缸体5的长度长一倍，从动曲轴11及连杆10的长度比主动曲轴3及连杆4的长度长一倍。

本实用新型的优点是，传动结构简单，不需要回流结构，具有很好的省力效果，大小油缸之间采用了导流锥截体连接，使输出缸的行程比输入缸的行程增加了一倍，从而使得输出的力臂增加了一倍，能广泛应用于各种传动机构中。

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的描述如下：

附图1为带导流锥截体的液压传动机构的结构示意图；

附图2为该传动机构用于自行车传动的结构示意图。

该带导流锥截体的液压传动机构是由主动轴1，主动轮2，主动曲轴3，连杆4、10，大活塞缸体5，大活塞6，导流锥截体7，小活塞缸体8，小活塞9，从动曲轴11，从动轮12，从动轴13，过轮14、15组成，当输入的动力通过主动轴1输入时，带动主动轮2旋转，通过过轮14带动主动曲轴3转动，则推动连杆4使大活塞缸体5内的大活塞6前进，前进的大活塞6推动大活塞缸体5内的液体，经过导流锥截体7流入小活塞缸体8内，推动小活塞9前进。由于导流锥截体7的作用，使流入小活塞缸体8内的压力增大。另外，大活塞缸体5的截面积比小活塞缸体8的截面积大一倍，则小活塞缸体8的长度比大活塞缸体5的长度长一倍，相应地从动曲轴11及连杆10的长度比主动曲轴3及连杆4的长度也长一倍，因而使得输出的力臂增加了一倍，使得该液压传动机构的输出力得到增加。在其中一个大活塞6作前进运动的同时，另一只油缸内的小活塞8推动大活塞6作后退运动。当到达行程极点后，外力又推动后退的大活塞6前进，重复上述的工作过程。因此，该液压传动机构不需要液压回路，即能很容易的将输入的外力进行增力，而达到省力或增力的目的。该机构能用于各种需要省力或增力的传动设备上。下面举出该机构用于自行车上作省力机构的实施例。如附图2所示，用该带导流锥截体的液压传动机构取代传统自行车的链条、链轮传动机构，当用一只脚踩动自行车的踏板驱动该机构的主动轴1转动，则通过主动轮2，过轮14带动主动曲轴3转动，从而推动连杆4使大活塞缸体5内的大活塞6前进，使其内的液体经导流锥截体7增压后，推动小活塞缸体8内的小活塞9前进，使其推动连杆10及从动曲轴11。由于其大活塞缸体5的截面积比小活塞缸体8的截面积大一倍，使得小活塞缸体8比大活塞缸体5长一倍，因此，从动曲轴11及连杆10比主动曲轴3及连杆4的长度长一倍，使得力臂进一步增大，而使驱动自行车的力进一步增加。同时，另一个油缸内的活塞会以相反的方向回位，当到极限位置时，用另一支脚踩动自行车的踏板时，即重复上述动作，自行车即能连续前进。使得用同样的力骑行自行车时，自行车的速度会提高很多。该液压传动机构能适用于各种需要省力或增力的传动机构。