[实用新型]激光处理的刹车蹄片

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，特别涉及一种激光处理的刹车蹄片。

背景技术

刹车蹄片的工作原理如图1所示，刹车制动凸轮a沿逆时针方向旋转，推动上下刹车蹄片c产生制动力，而刹车蹄片凸轮平台b表面与刹车凸轮a的接触处易磨损。

按照设计要求，刹车蹄片凸轮平台表面应采用感应加热处理，硬度大于HRc 48，一般中型汽车的前、后刹车蹄片的材质分别为可锻铸铁和球墨铸铁，从内部的金相组织来区分，其均为铁素体铸铁，其基体组织是石墨+铁素体+少量珠光体，因此，利用感应加热处理根本无法达到设计要求。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种激光处理的刹车蹄片，是将刹车蹄片凸轮平台表面激光硬化处理，在满足配副要求的前提下，提高耐磨性。

本实用新型是将刹车蹄片凸轮平台表面进行激光处理，使其表面形成有激光硬化带，硬化带形成的机理是，聚焦激光束扫描照射区域，由于激光束能量密度高，它可在很短的时间内将金属材料表面加热至1000℃以上，并靠材料基体自身淬火冷却，所以，激光处理可获得较高的表面硬度，且热影响区较小；激光处理刹车蹄片凸轮平台表面的组织变化是，铸铁组织中的石墨经激光熔凝处理后，全部溶入基体中，形成枝晶硬化组织，其硬度大于HRc55，在与凸轮配副的要求下，凸轮的硬度要大于凸轮平台表面的硬度，而凸轮的硬度大于HRC55，所以，如果刹车蹄片凸轮平台表面全部激光硬化处理，则不能满足配副的要求，只能进行部分激光处理。

激光硬化带在刹车蹄片凸轮表面上的分布形状为，沿刹车蹄片凸轮平台表面的长度方向分布有多条，其各条的面积之和占凸轮平台表面面积的10％～65％；激光硬化带与凸轮平台的长形边之间的夹角为0°～30°；各硬化带的宽度为2～8mm；激光硬化带的长度≥30mm；激光硬化带的层深为0.2～1.0mm；各激光硬化带之间间距相同；凸轮平台表面上靠近两长形边的两个激光硬化带，其激光硬化带的外侧边与凸轮平台的长形边的间距须≤8mm。

本实用新型经过摩擦磨损模拟和道路行车对比试验，较感应加热的耐磨性高3倍以上。

附图说明

图1为本实用新型的示意图。

图2至图5为刹车蹄片凸轮平台表面激光硬化带分布状态示意图。

具体实施方式

请参阅图1所示，本实用新型所说的刹车蹄片C是为中型汽车所用的，其材质为可锻铸铁或球墨铸铁，该实用新型是将刹车蹄片的凸轮平台b表面激光处理，使其表面形成有激光硬化带D，该激光硬化带D在刹车蹄片凸轮平台b表面的分布形状和状态如图2至图5所示，图2、图3所示分布有两条激光硬化带D，其中，图3的激光硬化带D为倾斜状，图4、图5所示分布有三条激光硬化带D，其中，图5所示的激光硬化带D为倾斜状，本实用新型的各条激光硬化带D的面积之和占刹车蹄片凸轮平台b表面面积的10～65％；激光硬化带D与刹车蹄片凸轮平台b的长形边E之间的夹角α为0°～30°；各硬化带的宽度为2～8mm；激光硬化带的长度大于30mm；激光硬化带D的层深为0.2～1.0mm；各激光硬化带D之间的间距相同，刹车蹄片凸轮平台b表面上靠近两长形边E的两个激光硬化带D，其外侧边与刹车蹄片凸轮平台b的长形边E的间距f须≤8mm。

本实用新型与感应热处理的刹车蹄片相比较，其耐磨性大大提高。