[实用新型]同轴对称取力器壳体

说明书

本实用新型涉及液压车用取力器。

取力器的功能是把车的发动机动力取出，带动液压油泵为液压系统提供动力。为达到取力目的，一般都有一个与车上变速箱啮合的齿轮(通常称主动轮)及作为输出的花键轴，由拨叉等机构控制主动轮与变速箱齿轮的啮合与分离，拨叉及拨叉轴等要占到取力器壳体的一部分，增加了体积、重量。其他在拨叉式取力器基础上改进的取力器虽省去拨叉，但壳体主要结构未变，不是对称的壳体，制造和组装要认方向，影响产品质量和工效。

本实用新型的目的是提供一种中心对称，便于制造和组装，节省材料，体积小、重量轻的同轴对称取力器壳体。

本实用新型的技术方案是：一个取力器壳体，有一个底座，底座上数个安装孔的在底座上的位置对称，壳体轴线两端的轴孔大小相等，在两轴孔部位其他部件的装配位置相同并在壳体上对称，装配孔的位置及大小相同并在壳体上对称，轴线中心位于底座上数个安装孔的几何中心。

装配取力器时，通过轴孔安装花键轴，轴承、主动轮，在轴孔部位还有法兰、控制件等部件，因装配位置及装置孔相同并在壳体上对称，且轴线中心位于底座数个安装孔的几何中心，安装时可不论方向，从任一个轴孔安装其他部件都可以，提高了工效。中心对称便于铸造、加工、体积小、重量轻。本实用新型适用于同轴离合的取力器。

由于采用装配位置相同并对称，轴线位于几何中心等措施，使本实用新型具有对称美观、便于制造和组装、生产效率高、体积小等优点。

图1为本实用新型的正视剖面图。

图2为本实用新型的侧视图。

图3为本实用新型的顶视图。

如图1、图2、图3所示，一个取力器壳体，有一个底座(1)，底座(1)上的数个安装孔(2)在底座(1)上的位置对称，壳体轴线两端的轴孔(3)大小相等，在两轴孔(3)部位其他部件的装配位置相同并在壳体上对称，装配孔(4)的位置及大小相同并在壳体上对称，轴线中心位于底座(1)上数个安装孔(2)的几何中心(参见顶视图图3)。

本实用新型中的对称是指前后对称和左右对称。