[实用新型]列车运行事故状态记录器

说明书

技术领域

本实用新型属于运动物体状态数据采集装置，特别是一种列车运行事故状态记录器。

背景技术

目前列车运行事故分析均是事后进行勘测、分析，数据的采集和分析都较为被动，事故定性，责任归属准确度和可信度都受影响，且不利于列车运行事故的预防。    

发明内容

本实用新型的目的在于提供一处列车在运行事故状态记录器，列车运行事故状态记录器即是列车运行的黑匣子，它记录列车运行事故前列车运行的状态，为运行事故的事后分析提供可靠的数据。

为达到以上目的，采取的技术方案如下：

包括主处理器D₁、FLASH存储器D₇、静态存储器D₉、CAN总线控制器、CAN总线驱动器、RS232总线收发器和光电隔离电路；所述FLASH存储器D₇和静态存储器D₉分别与主处理器D₁相连接；CAN总线驱动器的收、发端口分别通过光电隔离电路与CAN总线控制器的收、发端口连接，该CAN总线控制器与主处理器D₁的数据总线、地址总线相连接，CAN总线驱动器的另一端与外部数据交换端口相连接；RS232总线收发器的收、发端分别通过光电隔离电路与主处理器D₁相连，其另一对收、发端与数据转储设备数据交换器端口相连接。

记录器可以至少保证事故前20分钟的数据，为保证数据的真实与准确，记录器在列车运行每5m左右保存1条所有需记录的数据。因此，本实用新型的列车运行事故状态记录器可以实现记录列车运行事故前列车运行状态、为运行事故的事后分析提供可靠的数据的目的。

附图说明

图1为本实用新型的原理图。

如图1所示：包括主处理器′D₁FLASH存储器D₇、静态存储器D₉、CAN总线控制器、CAN总线驱动器D₃和D₄、RS232总线收发器和光电隔离电路；所述FLASH存储器D₇和静态存储器D₉分别与主处理器D₁相连接；CAN总线驱动器的收、发端口分别通过光电隔离电路与CAN总线控制器的收、发端口连接，该CAN总线控制器与主处理器D₁的数据总线、地址总线相连接，CAN总线驱动器的另一端与外部数据交换端口相连接；RS232总线收发器的收、发端分别通过光电隔离电路与主处理器D₁相连，其另一对收、发端与数据转储器端口相连接。在本实施例中：

具体实施方式

以下结合附图进一步描述本实用新型，并给出实施例。

1、主处理器D₁(AT89C52)通过2路CAN总线实时及监控记录插件发送来的强弱实时信息，D₁(AT89C52)根据此信息中的“距离”来判别是否满足记录条件，若满足，则将当前的所有相关的实时信息组织成一条记录写入FLASH芯片D₇(28SF040)，512K的FLASH存储器D₇(28SF040)即是所有记录数据的载体，而静态存储器D₉(71256)则作为记录的缓存区。CAN总线的硬件电路由CAN总线控制器D₃、D₄(SJA1000)；高速光耦D₁₁、D₁₂、D₁₃、D₁₄(6N137)，CAN总线收发器D₁₅、D₁₆(82C250)组成。

2、主处理器D₁(AT89C52)通过RS232串行口完成与地面转储器或直接与PC机通信，将D₇(28SF040)内的数据转录到地面微机内处理。RS232串行口电路由高速光耦D₁₇、D₁₈(6N137)与RS232总线收发器TSC232IJE组成，其中，高速光耦6N137作用是对外部信号进行光电隔离。

3、采用DC/DC直流电源变换器，提供5V直流供电。