[实用新型]分步压紧型压滤机活动油缸止推机构

说明书

本实用新型涉及一种固液分离用压滤机，具体是指一种分步压紧压滤机活动油缸座止推机构。

现有的分步压紧压滤机活动油缸座止推机构包括大梁、活动油缸、插销及插销驱动机构。当滤板推拢后，插销驱动机构驱动插销横向插入大梁的销孔内，因为大梁上开有销孔，因此削弱了大梁的强度，为了补偿，不得不在销孔附近对大梁进行加宽加高，因大梁的局部加高使大梁上平面不再平直，因此大梁不能再用作滤板及活动压板的移动导轨而必须增加两根梁既作滤板及活动压板支承又作导轨使用，致使结构复杂化。由于插销不能绝对与销孔平行，且插销悬臂受力，加大了这种不平行程度，所以大梁偏心受力无法避免。

本实用新型的任务是提供一种新型的分步压紧压滤机活动油缸止推机构，在简化结构、改善大梁受力状况及提高可靠性的同时降低了成本。

本实用新型技术解决方案是：在大梁的内外侧面各焊一块挡块，为了改善大梁的受力状况，挡板设计成“C”形，开口端两个端面作为止推工作面，当滤板合拢动作完成后，固定在活动油缸座上的插销驱动油缸动作，使插销向下运动，插销置于挡块之前面，当活动油缸进行压紧过程时，活动油缸因“C”形挡块的止推，使活动压板对滤板压紧。当完成过滤后，卸去油压，活动压板与活动油缸座相对靠拢，插销脱开挡块，拉开卸料，于是插销驱动油缸反向，使插销上行脱离挡块，活动油缸便后退完成滤板的拉开。本实用新型采用如上设计方案，由于大梁没有开孔，大梁强度得到保证而不需局部加高，因而仍可兼作滤板及活动压板的支承及移动导轨。比现有方案省了两根导轨，使结构大为简化。这里将挡块设计成“C”形的目的是使推力往大梁中心传递，同时插销由原来的悬臂受力改为简支梁受力方式，使插销及大梁受力状况均得以改善。

以下将结合附图对本实用新型作进一步详细描述。

图1为分步压紧压滤机活动压板止推机构结构示意图。

图2为图1的左视图。

参照附图，大梁(3)的内外侧均焊接一挡块(6)，挡块(6)设计成“C”形，开口端朝左，当压滤机活动油缸(5)压紧滤板时，C形挡块(6)开口端面通过插销(1)挡住括动油缸(5)，承担全部的压紧力。参照附图1，活动油缸(5)呈工字形结构，跨在两根大梁(3)上，活动油缸(5)通过四个滚轮(2)支承在大梁上，有利于减小移动时的阻力。在活动油缸(5)府视方向，油缸座两端开槽，槽内安装插销(1)，插销(1)通过活动油缸(5)上的插销驱动油缸(4)带动可作上下运动，插销(1)呈倒“U”字形跨于大梁(3)的两侧传递止推力。