[实用新型]无源电子识别防伪车牌

说明书

技术领域

本实用新型涉及电子信息技术，特别是用于车辆动态计算机管理的无源的电子识别防伪器。

背景技术

传统的车辆的车牌，采用在基板上制作车牌号等标示，没有电子识别功能，因此管理、防伪鉴别难，不能满足车辆动态计算机管理的需要。

已有的各类车载无源防拆电子识别卡，无论属于无源类还是有源类，大多制成卡片形，由基板，固连在非金属的基片面上的IC芯片，与IC芯片连接的并敷设或印刷在基片面上的两条微带天线构成。两条微带天线分别呈短矩形片和曲线形。使用时，将识别卡采用粘接而固连在车辆的前窗玻璃上，将车辆作为接受识别的载卡主体，而将车辆信息如车牌号码、车辆特征数据和车主情况等记录在IC芯片中，利用电子信号收发器向识别卡发出微波信号，激活识别卡，卡内信息经调制后反向发射，再由电子信号收发器接收，解调、识别。在车辆管理中，可采用一车一卡，对车辆的识别和管理方便。但是，这种识别卡由于天线性能较差，特别是当靠近金属等电磁物质界面时，会引起技术性能恶化，识别能力严重衰落，往往不能正常工作，失去识别和防伪功能，使用可靠性差。因此这种识别器不能与金属车牌贴合或集成一体使用。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种能与车牌组合，具有稳定可靠的电子识别防伪能力，作用距离远，能满足车辆动态计算机管理需求，结构简单，制造容易的无源电子识别防伪车牌。

本实用新型采用在车牌上组合具有长条形的微带天线的电子识别器以提高天线性能来实现其目的；并进一步在识别器与后板之间设置间隔空腔、与边缘设置间距以消除金属等电磁物质对识别器的影响来实现其目的。

本实用新型的无源电子识别防伪车牌(参见附图)，包含车牌(1)，有IC芯片(2)及分别在IC芯片相对称的两侧与IC芯片连接的两条片状的微带天线(11、14)的电子识别器(8)，电子识别器与车牌连接，上述电子识别器的两条微带天线均呈长条形，两条微带天线的安装总长度(L)为60～350mm、宽度(W)为2～30mm，安装总长度(L)与宽度(W)之比为14～166，一条微带天线(11)连接片状呈山字形的过渡线(12)串接线状呈矩形波形的匹配线(13)再连接IC芯片，另一条微带天线(14)连接片状呈三角形的过渡线(15)串接线状呈直线形的匹配线(16)再连接IC芯片。

上述的车牌(1)的前侧面覆盖式的连接有绝缘透明的前板(3)，车牌的后侧面覆盖式的连接有绝缘的后板(4)，在沿车牌边缘的前板与后板之间有所说的电子识别器(8)，后板(4)的厚度为0.6～16mm。

上述的车牌(1)上方的前板(3)与后板(4)之间夹连有横置的绝缘的条板(5)，上述的电子识别器(8)的IC芯片(10)、微带天线(11、14)、过渡线(12、15)、匹配线(13、16)安装连接在基片(9)上，且IC芯片容装在条板中部的孔(6)中，上述微带天线、过渡线、匹配线及其所连接的基片夹固在前板与条板之间。

上述的电子识别器(8)与后板(4)之间有间隔空腔(17)，间隔空腔的厚度(δ)为0.12～16mm，电子识别器与车牌间的间距和与相邻的前板边缘的间距为0.6～16mm。

上述的两条微带天线的安装总长度(L)为60～350mm、宽度(W)为2～30mm，一条微带天线(11)的长度为30～166mm，另一条微带天线(14)为35～180mm。

上述的IC芯片(10)为γ020集成电路，其1脚和8脚分别与所说的两条匹配线(13、16)连接。

本实用新型的使用方法与通常的车牌和电子识别器相同。在车牌上标示车辆的牌号和必要的标示，与通常传统车牌的作用和使用方法相同。在电子识别器的IC芯片中记录该车辆的车牌号、该车的车辆交通管理资料，当需要对该车进行识别和进行管理时，用通常的射频信号收发器向本车牌的前面即本车牌中的识别器发出微波信号，激活识别器，将其所存信息实施调制后、反向发射调制有车牌号和车辆交通管理资料的信号，被射频信号收发器接收后、解调、识别管理车辆。

本实用新型与现有技术相比较，具有如下的优点和效果。

一、本实用新型与车牌组合的电子识别器的呈长条矩形的微带天线结构，与已有的短矩形的微带天线结构的识别器相比，由于加大了微带天线的有效口径，提高了微带天线增益和增加频带宽度，大大减少了对地电容引起的种种弊端，因此，与车牌组合后具有稳定可靠的识别防伪能力，识别距离远可达20余米，比上述已有的识别卡的识别距离增加约40％，为车辆的动态计算机管理提供了可靠保证。