[实用新型]汽车传动轴修理装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车传动轴修理装置。

背景技术

现有汽车传动轴的修理操作不太规范，且无专用的修理装置。而汽车传动轴的突元叉和轴头是易损件，汽车运行一定时间后即需更换或修理。传统的修理及更换方法是利用车床对与突元叉和轴头相连接的传动轴轴管实施车削，进而取下突元叉或轴头。但是，为了能够对轴管进行车削，在实施车削加工之前，必须拆出汽车传动轴上的十字轴等相关部件，否则将无法实施车削操作。在车削完成后，又需重新将十字轴等相关部件装配还原。另外，由于突元叉和轴头是焊接在传动轴轴管上的，焊接部位既坚硬又不规则，从而不利于用车床刀具实施切削。因此，上述更换及修理突元叉和轴头的方式既费时，又费力。其根本原因，就在于没有一种简单且便于操作的汽车传动轴专用修理装置。

实用新型内容

本实用新型的目的即是提供一种简单且便于操作的汽车传动轴专用修理装置。

本实用新型的汽车传动轴修理装置具有机架，其特征是在机架上设置有滑轨，在滑轨上设置有可沿滑轨滑动的砂轮切割机和尾架，在机架上固定有头架，所述砂轮切割机位于头架与尾架之间，所述头架和尾架分别具有头架转轴和尾架转轴，头架转轴和尾架转轴的轴线相重合，头架转轴与一驱动电机的动力输出轴相连接。在本实用新型中，上述头架转轴可以直接与驱动电机的动力输出轴同轴连接，但也可以通过传动及变速结构，如传动皮带与驱动电机的动力输出轴相连接。在使用本实用新型的修理装置时，可以将欲修理的汽车传动轴的两端十字轴分别固定在头架转轴和尾架转轴上，让砂轮切割机沿滑轨运动至适当位置，使其切割砂轮对准待切割的轴管部位(即与突元叉和轴头相连接的传动轴轴管部位)，然后，开动头架转轴的驱动电机和砂轮切割机，头架转轴转动并带动汽车传动轴转动，砂轮切割机则对转动中的汽车传动轴实施切割。切割完成后，即可从切割部位卸下突元叉或轴头，实施更换或修理。装上修复或更换的突元叉或轴头后，可以直接在本装置上将其与轴管相焊接。在本修理装置中，还可以进一步设置由千斤顶和转轴支座构成的弯曲校正架。同时，根据实际需要，还可以在滑轨上临时安置可拆卸的轴管支承座。另外，在本实用新型中，可以直接用手推动砂轮切割机在滑轨上运动，但也可增设对砂轮切割机实施牵引操作的牵引装置。

使用本实用新型的修理装置后，可以直接在装置上完成轴管的切割、突元叉或轴头的拆卸及更换、焊接操作，从而完成突元叉和轴头修复更换的全过程。与前述现有操作过程相比，这一操作过程既省时，又省力，完全避免了拆卸和装配十字轴等相关部件的无谓操作，且解决了用车床刀具切割焊接部位所带来的难于操作的问题，从而能够简单、方便地对汽车传动轴进行修理。

本实用新型的内容结合以下实施例作更进一步的说明，但本实用新型的内容不仅限于实施例中所涉及的内容。

附图说明

图1是实施例中汽车传动轴修理装置的结构示意图。

图2是图1的俯视图(除去汽车传动轴及可拆卸式轴管支承座)。

具体实施方式

如图1、2所示，本实施例中的汽车传动轴修理装置具有机架1，其特征是在机架1上设置有滑轨2，在滑轨2上设置有可沿滑轨滑动的砂轮切割机4和尾架5，在机架上固定有头架3，所述砂轮切割机4位于头架3与尾架5之间，所述头架3和尾架5分别具有头架转轴6和尾架转轴7，头架转轴6和尾架转轴7的轴线相重合，头架转轴6与一驱动电机8的动力输出轴相连接。在本实施例中，头架转轴6经传动皮带9与驱动电机8的动力输出轴相连接。另外，本实施例中还在机架1上固定设置有其顶头竖直向下的千斤顶10，在千斤顶10的顶头下方的左侧和右侧分别设置有转轴支座11、12。同时，为了便于操作砂轮切割机，本例中还设置了由轮盘13、定滑轮14、15和钢丝绳16构成的切割机牵引机构。在使用本实施例中的修理装置时，可以将待修理的汽车传动轴17的两端十字轴分别固定在头架转轴6尾架转轴7上，转动轮盘13，让砂轮切割机4沿滑轨2运动至适当位置，使切割砂轮对准待切割的轴管部位，然后，开动头架转轴的驱动电机8，让汽车传动轴低速转动，同时，开动砂轮切割机，对转动中的汽车传动轴实施切割。切割完成后，即可从切割部位卸下突元叉或轴头，实施更换或修理。装上修复或更换的突元叉或轴头后，可以直接在本装置上将其与轴管相焊接。若需对弯曲的轴管实施校正，还可以将轴管放置在转轴支座11、12上，用千斤顶10对其施以顶推校正力。另外，还可以在头架3和尾架5上固定振动表18，在汽车传动轴17转动过程中测定跳动量，即进行动平衡试验。这样，即可在本修理装置上完成汽车传动轴的全部修复和检测工作。在本实施例中，为了在修理过程中对轴管的适当部位临时予以支承，还在滑轨上安置了可拆卸式轴管支承座19。