[实用新型]机车电机轴油管式温度传感器

说明书

本实用新型属于传感器领域，具体是一种机车电机轴油管式温度传感器。

随着我国列车运行速度的不断提高，对机车运行安全，可靠性提出了更高的要求。为了防止因缺润滑油等造成轴温过高甚至抱轴等重大事故的发生，迫切需要在轮轴、抱轴箱、电机轴等高速旋转部位安装温度传感器，对其温度进行监控。然而，在设计机车电机轴温度传感器时，由于机车上一边是电机一边是齿轮箱，二者间距仅40mm左右，若采用普通的温度传感器，必须在电机轴轴承盖上合适位置加工一个温度传感器安装孔。这就只能在机车中修时将齿轮箱拆下后进行安装孔的加工和温度传感器的安装。安装后若传感器出现故障需维修和更换时也必需拆下齿轮箱后才能进行。以上，就给人们提出了设计一个适宜上述特殊环境的温度传感器的迫切要求。

本实用新型的目的就是为了满足上述要求，为人们提供一种结构简单紧凑、成本低、可以安装在电机轴等高速旋转部位、占用空间小、安装维修拆卸方便、灵敏度高、可靠性好的机车电机轴油管式温度传感器。

本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现的。

本实用新型的机车电机轴油管式温度传感器，由油管(1)与温度传感器(2)组合而成，油管(1)上设有油嘴(11)，油管(1)上开有安装孔，温度传感器(2)固定在油管(1)上并从安装孔中置入油管(1)内，温度传感器(2)的感温头(4)置于油管(1)的内腔中。

上述方案中，所述油管(1)的结构没有严格限制，具有对电机轴承加注润滑油脂的功能即可。油管(1)安装在电机轴上，传感器(2)检测到的温度即为电机轴承的温度。

上述方案中，所述温度传感器(2)可以是各种结构的温度传感器。

上述方案中，所述油管(1)上插入温度传感器的安装孔设在油管的侧面或顶部为好。

上述方案中，所述温度传感器(2)固定在油管(1)上，其固定方式可以任意设计。

本实用新型是设计人在长期实践中总结出来的科学的设计方案，它巧妙地利用了现有设备的可利用空间，解决了现有设备留下的空间不足的困难，将温度传感器与原电机轴上加注润滑油脂用的油管科学地结合在一起，设计出一种结构简单紧凑、成本低、可以安装在电机轴等高速旋转部位、占用空间小、安装维修拆卸方便、灵敏度高、可靠性好的机车电机轴油管式温度传感器。本实用新型除具有对电机轴温进行监控外，仍具有对电机轴承加注润滑油脂的功能，安装时仅需将原电机轴上加注润滑油脂用的油管拆下换上新的油管式温度传感器即可，勿需拆卸齿轮箱，故安装维修拆卸方便。

下面通过实施例进一步描述本实用新型，本实用新型不仅限于所述实施例。

附图1为本实用新型的整体结构示意图。

附图2为附图1中的卡环、插头与油管连接部位的剖视图。

附图3为附图1中的卡环、插头与油管连接部位的左视图。

图中：1、油管；2、温度传感器；3、过滤网：4、温感头；5、左卡环；6、右卡环；7、插头；8、螺钉；9、密封垫；10、连接螺钉；11、油嘴。

如图1～3所示：机车电机轴油管式温度传感器，由油管1与温度传感器2组合而成，油管1上设有油嘴11，油管1上开有安装孔，温度传感器2固定在油管1上并从安装孔中置入油管1内，温度传感器2的感温头4置于油管1的内腔中。

本例中，所述油管1上插入温度传感器的安装孔设在油管的侧面。

本例所述温度传感器2固定在油管1上的固定方式是：将左右卡环5、6用连接螺钉10套固在油管1的开孔段。用螺钉8将左卡环5与航空插头7固定在一起。插头7靠卡环5的一侧与从油管1安装孔中插入油管1内腔的温度传感器2的上端相连，在卡环5、温度传感器2与油管1安装孔的结合部设有密封垫9。

本例中油管1的底部即感温头4的下端设有过滤网3，也可不设此过滤网。