[实用新型]带计量装置的燃气喷射阀

说明书

本实用新型涉及内燃机燃气喷射阀，特别是一种带计量装置的燃气喷射阀。

现有技术中电磁阀其流量由阀座孔直径和阀芯行程决定，一方面由于阀座孔直径和阀芯行程不能太小，也不能太大，使得阀的流量范围受到限制；另一方面，由于加工误差，同样流量的阀，零件的装配位置不同，给装配和调整带来困难，而且阀的流量一致性也不好。

传统的电磁阀，其线圈与阀之间采用不可拆卸连接(注塑或收口)，装配工艺性不好；同时，线圈或阀任一部分出现故障，整个电磁阀就报废了，维修性差。

传统电磁阀采用螺纹连接，在发动机上的安装要用中间转换接头，而且仅有一个进口，要用于多缸发动机喷射系统，需要配三通接头。

本实用新型的目的在于：提供一种带计量装置的燃气喷射阀，该阀的开关部分与计量部分分开设计，开关功能由阀座和阀芯实现，计量功能由计量薄膜实现，极大地善了装配和调整的工艺性，使电磁阀喷出燃气的流量保持一致。

本实用新型的构成：由喷嘴、计量薄膜、阀座、导向座、阀芯、阀体、弹簧、极靴、线圈、鞍型弹性垫圈和螺钉组成，在阀体(6)孔内安装喷嘴(1)、计量薄膜(2)、阀座(3)和导向座(4)，计量薄膜(2)位于喷嘴(1)和阀座(3)之间，在导向座(4)孔内安装阀芯(5)，阀芯(5)的圆锥端与阀座(3)孔口配合，在阀芯(5)的尾部和极靴(8)的前部孔内安装弹簧(7)，线圈(9)通过螺钉(11)和鞍型弹性垫圈(10)与阀连接在一起。

计量薄膜(2)上有计量孔，孔径为0.2mm----1.0mm，材料为金属，薄膜厚度为0.2mm----0.5mm。

阀出口端(13)采用标准插装接头，进口端(12)(14)双进口倒锥形标准接头。

与现有术比较，本实用新型的开关部分与计量部分分开设计，开关功能由阀座和阀芯实现，计量功能由计量薄膜实现，这一特点使得阀的流量仅由计量薄膜的计量孔直径决定，而与阀座孔径和阀芯行程无关，极大地善了装配和调整的工艺性。由于该电磁阀喷出燃气的流量仅由计量薄膜上小孔直径决定，而计量薄膜上小孔直径的一致性易于加工保证，这使得该电磁阀的流量一致性很好，这一特点对发动机的性能十分重要；同时，计量薄膜上小孔直径的系列化，也就实现了该电磁阀流量的系列化，可满足不同流量的需要。

电磁阀的线圈与阀之间采用可拆卸互换连接，线圈和阀部分分开装配和试验，各自保证性能，极大地改善了工艺性，当线圈或阀任一部分出现故障时，只要将该部分换下即可，维修性好。

电磁阀出口端与发动机的连接采用标准插装接头，便于在发动机上的安装；进口端采用双进口倒锥形标准接头，便于多缸发动机喷射系统的连接。

该电磁阀除应用于内燃机石油液化气(LPG)或天然气(NG)喷射系统外，也可应用于液压或气动喷射系统。

附图1是本实用新型结构示意图；

附图2是本实用新型安装连接示意图；

本实用新型的实施例：如附图1所示，在阀体(6)内孔上安装喷嘴(1)、计量薄膜(2)、阀座(3)和导向座(4)，阀芯(5)由两级圆柱组成，小圆柱端部是圆锥形，小圆柱穿过导向座(4)内孔，圆锥端与阀座(3)孔口配合，在阀芯(5)的尾部和极靴(8)的前部孔内安装弹簧(7)，在阀芯(5)的大圆柱和极靴(8)的外面是线圈(9)，线圈(9)和阀通过螺钉(11)和鞍形弹性垫圈(10)连接在一起。卸下螺钉(11)和鞍形弹性垫圈(10)，便可更换线圈(9)。

不通电时，阀芯(5)在弹簧力作用下紧靠阀座(3)，关闭燃气喷射；通电时，电磁力克服弹簧力，阀芯(5)被吸向极靴(8)，离开阀座(3)，燃气经阀座孔流出，经计量薄膜(2)计量，然后从喷嘴(1)喷出。

电磁阀的开关部分与计量部分分开设计，开关功能由阀座(3)和阀芯(5)实现，计量功能由计量薄膜实(2)实现。该阀喷出燃气的流量由计量薄膜(2)上小孔的直径决定，该薄膜厚度为0.2mm--0.5mm，计量孔直径0.2mm----1.0mm，材料为金属。

该阀出口端(13)与发动机的连接采用标准插装接头，便于在发动机上的安装，进口端(12)(14)采用双进口倒锥形标准接头，便于多缸发动机喷射系统的连接。

如附图2所示，该阀(15)出口端(13)与发动机(17)的连接采用标准插装接头，便于在发动机上的安装，进口端(12)(14)采用双进口倒锥形标准接头，由标准连接管(16)连接，便于多缸发动机喷射系统中电磁阀进口的互连，既简化电磁阀的安装连接，又保证进口压力的一致性。