[实用新型]车用天然气减压阀

说明书

技术领域：

本实用新型与减压阀有关，尤其与车用天然气减压阀。

技术背景：

已有的车用天然气减压阀由两级减压阀和末级调节阀组成，调节阀腔被膜片分隔成两腔，一腔有孔通大气，另一腔与混合器连接。膜片随两腔的压差移动位置。现有的车用天然气减压阀由于缺少真空补偿功能，当发动机空气进气道由于空气滤清器遭污染、受堵塞等造成进气阻力增大，在发动机进气歧管真空度不变的情况下，空气进气量减少时，而调节阀两腔的压力没有发生变化。减压阀输出的天然气压力得不到相应的降低，输出的天然气流量不变，从而使进入发动机的空气一天然气混合气过浓，造成发动机不易启动、怠速不稳、运行中易熄火、废气排放超标。且发动机需经常调整。

本实用新型的内容：

本实用新型的目的是提供一种结构简单，制造容易，成本低廉，输出的天然气流量随进入混合器的空气量变化的车用天然气减压阀。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型车用天然气减压阀由至少一级减压阀和调节阀(4)组成，调节阀的底座(1)有孔，膜片(2)将调节阀腔分隔为(C、D)腔，孔位于腔(C)的壁上。(D)腔通过管(13)与混合器(12)相通，腔(C)壁上的唯一孔通过管(9)与空气滤清器(10)出口端连接。

本实用新型腔(C)壁上的孔连接有管接头(8)，空气滤清器(10)的出口端连接有管接头(11)，管接头(8、11)通过胶管或钢管(9)连接。

本实用新型由一、二级减压阀(16、15)和调节阀(4)组成。有电磁阀(14)，腔(D)内主杠杆(5)与副杠杆(3)连接，杠杆与支点(6)铰连，副杠杆与膜片(2)连接，主杠杆(5)与弹簧(7)连接，弹簧(7)与调节阀(4)的阀门连接，一级减压阀(16)有安全阀(17)，有天然气进口。

本实用新型结构简单，紧凑，制造容易，安装方便。不对原系统的安装位置作任何改变，安装本装置后，减压阀的输出压力能随着空气滤清器受污染、堵塞程度的增加而降低，从而使输出的天然气流量随进入混合器的空气量的减少而减少，使发动机怠速工作稳定，不易熄火，起动容易，废气排放符合标准。发动机调整容易，一次调整后能保持长期稳定。

附图说明：

图1为本实用新型的结构图。

具体实施方式：

在空气滤清器10外壁滤芯内侧安装或焊接一气管接头11，将减压阀底座上的通孔封闭并焊接一气管接头8，然后用胶管9将两接头连通，即可构成真空调节系统。

当发动机转速一定，负荷不变时，发动机进气歧管内的真空度就为一定粉，在混合器12喉管处的真空度一定，流过混合器的空气量为一定数，作用在减压阀腔D内的压力也一定。调节阀膜片2在D腔和C腔的压力差作用下移动，最终保持在一平衡位置，使减压阀输出压力一定，输出的天然气流量一定。进入发动机进气歧管的空气-天然气混合气的浓度也保持一定。在相同的条件下，当空气滤清器滤芯由于受污染或被堵塞时，空气滤清器出口处的压力随之下降，流过混合器的空气量减少；D腔和C腔的压力差也减小，膜片2在此压力差的作用下，移动到新的平衡位置，使减压阀的输出压力减小，输出的天然气流量也减小，从而使进入发动机进气歧管的空气-天然气混合气浓度保持不变。