[实用新型]车载短波螺旋天线

说明书

本实用新型属于天线技术领域，具体涉及到辐射单元的结构形成的天线零部件与天线结合的装置。

目前现有的车载短波天线大体分为两类，一类是水平极化短波天线，该天线所占用的水平空间很大，车在道路上行走时，天线很容易与道路两边的树木、电话线和电源线杆、以及道路上行走的车辆相撞。另外一类天线为垂直极化短波天线，该天线一般高为3～5米，所占用的垂直空间大，车在道路上行走时，天线很容易与道路两边的树冠、电话线、电源线碰撞，天线被损坏，一但天线与电源线搭接，还会将短波通讯电台烧坏。

本实用新型的目的在于克服上述天线的缺点，提供一种频带宽、所占用空间小、高度低的车载短波螺旋天线。

为达到上述目的，本实用新型采用的解决方案是：它是由在同一平面内两根导体按同一旋转方向相互隔离螺旋旋转成3～6圈至少为四边的多边螺旋线，该多边螺旋线的一条边与其相接的另一条边通过一条a为30°～60°的转折边连为一体，或该多边螺旋线的一条边与其相接的另一条边通过R为10～20cm的圆孤吻接连为一体，两根导体的内端将接短波电台、外端为自由端、相互间的距离d为7～15cm。

本实用新型的导体为金属导电片。

本实用新型的金属导电片的宽度为25～50mm、厚度为0.08～0.5mm。

本实用新型的导体也可以是金属导电管。

本实用新型的金属导电管的外径为30～45mm、管壁厚为1.5～3mm。

本实用新型与水平极化短波天线和垂直极化短波天线相比，具有频带宽、体积小、所占用空间小、高度低等优点。可用于车载短波电台的天线，也可用于固定短波电台的天线。

图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。

图2是本实用新型另一个实施例的结构示意图。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步详细说明，但本实用新型不限于这些实施例。

实施例1

在图1中，本实施例车载短波螺旋天线是由一根紫铜板1和另一根紫铜板2在同一平面内按同一旋转方向相互隔离螺旋旋转成4圈长方螺旋线，一根紫铜板1的长方螺旋线的长边1-1与宽边1-3通过一条转折边1-2连为一体，转折边1-2与长边1-1的正向或反向的夹角a为45°，另一根紫铜板2与一根紫铜板1的几何形状完全相同。一根紫铜板1与另一根紫铜板2之间的距离d为10cm，一根紫铜板1和另一根紫铜板2的宽为40mm、厚度为0.3mm。本实施例车载短波螺旋天线，主要辐射集中在R＝λ/8的有效辐射带上，随着频率的改变，有效辐射带也随之变化，由此产生的方向图变化不大，它具有频带宽，几何尺寸小，便于加工以及便于机动使用等优点。

实施例2

在本实施例中，一根紫铜板1和另一根紫铜板2在同一平面内按同一旋转方向相互隔离螺旋旋转成3圈长方螺旋线，转折边1-2与长边1-1的正向或反向的夹角a为30°，一根紫铜板1与另一根紫铜板2之间的距离d为7cm，一根紫铜板1和另一根紫铜板2的宽为25mm、厚度为0.08mm。其它另部件以及另部件的联接关系与实施例1相同。

实施例3

在本实施例中，一根紫铜板1和另一根紫铜板2在同一平面内按同一旋转方向相互隔离螺旋旋转成6圈长方螺旋线，转折边1-2与长边1-1的正向或反向的夹角a为60°，一根紫铜板1与另一根紫铜板2之间的距离d为15cm，一根紫铜板1和另一根紫铜板2的宽为50mm、厚度为0.5mm。其它另部件以及另部件的联接关系与实施例1相同。

实施例4

在本实施例中，一根紫铜板1和另一根紫铜板2在同一平面内按同一旋转方向相互隔离螺旋旋转成3圈长方螺旋线，转折边1-2与长边1-1的正向或反向的夹角a为60°，一根紫铜板1与另一根紫铜板2之间的距离d为15cm，一根紫铜板1和另一根紫铜板2的宽为50mm、厚度为0.5mm。其它另部件以及另部件的联接关系与实施例1相同。

实施例5

在本实施例中，一根紫铜板1和另一根紫铜板2在同一平面内按同一旋转方向相互隔离螺旋旋转成6圈长方螺旋线，转折边1-2与长边1-1的正向或反向的夹角a为30°，一根紫铜板1与另一根紫铜板2之间的距离d为15cm，一根紫铜板1和另一根紫铜板2的宽为50mm、厚度为0.5mm。其它另部件以及另部件的联接关系与实施例1相同。

实施例6