[实用新型]路面平整度仪

说明书

本实用新型涉及一种用于测定路面平整度的路面平整度仪。

背景技术中，现有的路面平整度仪主要存在以下不足：①使用充气轮胎要求压力一致，在长期使用中气轮压力会发生变化，要给气轮充气又需增加一整套设备，既增加费用又很不方便，加之使用中很少检查气压，导致测量数据不准确，影响施工质量；②在测量过程中检测功能只能作数字表达，但是在被测路段整个测量纵断面的平整度曲线无法给出，无法掌握被测路段各参数的准确位置。另外，被测路段测量参数不能储存和积累，无法为以后复查提供依据；③基准长度伸缩不灵活，定位不准确，劳动强度大，而且经常拉伤仪器表面。

本实用新型的目的在于克服了上述背景技术中的不足之处，提供一种路面平整度仪，它性能良好，检测数据稳定可靠，使用方便，大大减轻了工作人员的劳动强度。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术解决方案如下：

一种路面平整度仪，其特殊之处在于：包括前桥和后桥，前桥和后桥通过可伸缩机架连接，由滚轮导向定位，前桥和后桥上设有硬轮，机架上并设有测量轮，测量轮与信号接收装置连接，信号接收装置与控制装置连接，信号接收装置和控制装置分别与供电装置连接。

上述控制装置可以是便携式电脑。

上述信号接收装置可包括位移传感器和光电传感器。

上述供电装置可以是免维护电池。

上述测量轮可通过杠杆机构与位移传感器连接。

上述测量轮的滚动轴承可安装在测量轮上。

上述位移传感器导杆上可设有弹簧。

上述硬轮可以是八个橡胶硬轮。

上述硬轮上可设有减震机构。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为滚轮导向机构的示意图；

图3为图2的A向视图；

图4为测量轮的结构示意图；

图5为橡胶硬轮和测量轮的结构示意图。

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的描述：参见图1，包括前桥1和后桥2，前桥1与牵引机构3连接，可人拉或汽车拖拉。前桥1和后桥2上共装有八个橡胶硬轮4，中间通过机架5连接，机架5为可伸缩机架，可根据需要自由伸缩。通过滚轮导向机构6定位，同时可伸缩机架，组成一个理想的基准平面。图2和图3所示为滚轮导向机构的结构示意图。参见图4、图5，测量轮7安装在机架5中部，不工作时可以拉起，以便运输，工作时放下测量轮7，通过杠杆机构8将所需测量数据通过位移传感器9传送到控制部分，测量轮的滚动轴承10安装在测量轮7上，不仅易装配，而且两轴承同心性好，因而提高了测量精度。另外硬轮4上设有减震机构11，可减少在测量过程中由于路面凹凸不平所引起的振动。位移传感器9的导向机构中，导杆上设有弹簧，通过弹簧给导杆增加压力，克服了导杆和导筒之间的摩擦阻力，提高了测量精度。电器控制部分包括便携电脑、信号接收装置和供电装置，电脑可显示通过计算的测量结果，并可打印测试纵向路面平整度曲线，可在曲线图上明显看出测试路段的平整度情况，也能直观发现存在问题的路段，尤其是在路基平整度测量中能够为施工者提供可靠的图形资料。信号接收装置包括位移传感器9和光电传感器，位移传感器9通过杠杆机构8与测量轮7连接，并与便携电脑连接，将所测数据传送到电脑中。供电装置为免维护电池，既可满足当天测试工作，又可利用晚上歇工时间进行充电，使用非常方便，大大提高了工作效率。平时在静态不工作情况下，测量轮7可以收起，橡胶硬轮4处于折叠状态，可实现短距离运输。在静态情况下仪器也可实现标定功能：将测量轮7放下，在测量轮7下放置一定高度的垫块，打开电脑就可在屏幕上显示该地的高度，如果显示值与实际垫块不符，可适当调整位移传感器位置，即可实现标定要求，误差小于1毫米。如果提起测量轮转动轮子达到预定距离，即可打印出该测量轮转动的距离即测量距离，误差小于±1％。实际使用时，将路面平整度仪放置在需要测试的路面上，放下测量轮，打开电脑预置测试日期、里程号、百米桩号，启动仪器，然后用汽车拖动仪器，也可用人力拖动。当到达预定距离(100米)后，打印机即可打印出所测路段的标准偏差，正、负超差数，单向累计值以及断面曲线与基准线间的图形面积，还可同时打印出所测路段的断面曲线图形。测试过程如果是长距离测试，每百米打印一次，小结序号自动加一。通过测试数据标准偏差，即可衡量路面的平整度状况，因为标准偏差的大小说明在一定测量条件下等精度测量偶然误差出现的概率分布情况。若标准偏差越小，表示该测量列相应小误差就占优势，单次测量值的平均值分散度就小，测量的可靠度就大，即测量的精度高。因此单次测量的标准偏差可作为测量列中单次测量不可靠性的评定标准。所以标准偏差的大小说明路面凹凸不平的大小误差的多少，即能说明路面平整还是不平整。