[实用新型]内燃叉车电液换向操作装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种内燃叉车电液换向操作装置。

背景技术

目前，国内生产的内燃叉车普遍采用柴油机或汽油机作为动力原，再由传动系统将发动机的运动和动力传给驱动桥。传动系统分为机械传动和液力传动。机械传动分磨擦传动、啮合传动和推压传动。叉车用机械变速箱一般采用啮合传动，主要由一根主动轴，一根输出轴，一根主轴及一根惰轮轴(倒档用)组成，每根轴上都有一种或几种不同齿数的齿轮，这些齿轮通过装在主轴上的两组啮合套式的同步器，利用换档手柄来进行换档，由输出轴提过低速齿轮和差速器及半轴将发动机的动力传到驱动轮上。叉车用液力变速箱，主要由利用泵轮和涡轮产生液体涡流传递运动和动力的液力变矩器，液力离合器，动力换档变速箱组成，离合器装在液力变速箱的输入轴上，通过控制阀将压力油分配给前进或后退离合器，实现前进、后退换档。控制阀装于变速箱体盖的内侧，控制阀包含着操纵滑阀、定压阀和调节阀三部分。控制阀的操纵由装在转向管柱上的动力操纵杆向前后拨动时，通过机械操纵联杆拨动操纵滑阀滑动。这种控制阀的阀体为全机械结构，控制阀的动作完全靠外力，由驾驶员手动操作来实现。其结构复杂、操作费力。

发明内容

本实用新型通过对叉车电液换向操作装置结构的改进，提供一种结构简单、操作省力、操作安全可靠的内燃叉车电液换向操作装置。

其具体的技术解决方案是这样的：

内燃叉车电液换向操作装置，包括方向开关、控制盒、电液控制阀，其电液控制阀由壳体盖总成和控制阀总成组成，控制阀总成包括阀体、电磁阀、滑阀、定压阀、调节阀、弹簧，其特征在于：在控制阀阀体的下方设有两个取代原来的机械操纵机构的电磁阀，两个电磁阀分别通过导线与方向开关连接，两个电磁阀分别通过另一导线与控制盒连接。

本实用新型通过结构的改进，一是，使叉车电液换向操作装置结构更加简单；二是，采用电开关操纵换向，操作力小于机械式操纵杆换向，使操作更轻便舒适；三是，实现了机电液一体化，操作安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图，

图2为图1的A-A剖视图，

图3为图1的B-B剖视图，

图4为图1为C-C剖视图，

图5为该装置电气原理图。

具体实施方式

下结合附图，对本实用新型作进一步地说。

在现有1～3t叉车用液力变速箱的基础上，变速箱的总体结构不变，控制阀与变速箱上的安装连接尺寸要相配；控制阀壳体盖上与变速箱连接尺寸不变；控制阀壳体盖上的油口方位及尺寸不变；控制阀体中的定压阀、溢流阀、调节阀性能参数不变。外设控制盒，以保留倒车灯开关和零档开关的信号。具体结构方案如下：

由图1、图2、图3和图4可见，该内燃叉车电液换向操作装置，包括方向开关7、控制盒8、电液控制阀。其电液控制阀由壳体盖总成和控制阀总成组成。控制阀总成包括阀体1、电磁阀2、滑阀4、定压阀5、调节阀6、弹簧3等，在控制阀阀体1的下方安装两个电磁阀2，取代原来的机械操纵机构；两个电磁阀2分别通过导线与方向开关7连接，两个电磁阀分别通过另一导线与控制盒8连接，见图5。

其工作原理是：将方向开关7置于“OFF”档，发动机启动，将方向开关向左推，见图5，控制阀中的前进电磁阀2得电，电磁阀阀芯吸合，开通油路，滑阀4腔内的油压压迫滑阀移动，使前进方向油路打开，让前进离合器工作，传动齿轮啮合，动力输出驱动叉车前进。将方向开关往右拉，控制阀中的后退电磁阀2(即图中下方的电磁阀)得电，后退电磁阀2阀芯吸合，开通油路，滑阀4腔内的油压压迫滑阀移动，使后退方向油路打开，让后退离合器工作，倒档轴齿轮啮合，动力输出叉车后退；同时，通过控制盒8接通倒车灯和倒车蜂鸣器。