[实用新型]一种组合阀式摆线全液压转向器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种用于车辆液压动力转向系统的液压元件，更具体地讲涉及一种摆线全液压转向器。

背景技术：

现有技术中，为保证转向系统安全，通常使用组合阀块与摆线式全液压转向器相连。组合阀块一般有安全阀、双向过载阀、双向补油阀、入口单向阀。安全阀由螺堵、弹簧、安全阀阀芯和安全阀阀座组成；双向过载阀由过载阀阀座、钢球、钢球座、弹簧和螺堵组成；双向补油阀由销和钢球组成。他们分别提供系统压力的安全保护、转向油缸的过载保护和防止转向油缸出现空穴、高压油倒流及对方向盘造成冲击。组合阀块与摆线式全液压转向器是转向回路中的两个元件，两件联接后，常出现结合面漏油等质量问题；组合阀块与摆线式全液压转向器分别加工制作，造成大量的人力和物力浪费，同时带来许多组合阀块与摆线式全液压转向器不匹配的问题，给系统故障分析及维修保护带来更多的麻烦；另外，组合阀块与摆线式全液压转向器联接后，进入转向器的油口平面加高，不利于转向元件与其他元件的安装布置。

实用新型内容：

本实用新型的目的是克服上述不足之处，提供一种组合阀式摆线全液压转向器。

本实用新型的目的可通过如下措施来实现：

该转向器由阀芯、阀套、阀体和计量装置构成，阀体上设有回油口、左油口、右油口、进油口，在阀体的法兰联接面上安装安全阀，所述的安全阀通过斜孔与进油口的环槽相通。

该转向器由阀芯、阀套、阀体和计量装置构成，阀体上设有回油口、左油口、右油口、进油口，在阀体的大端面部位安装双向补油阀，所述的双向补油阀与回油口相通。

该转向器由阀、阀套、阀体和计量装置构成，阀体上设有回油口、左油口、右油口、进油口，其特征在于在阀体进油口内安装入口单向阀。

该转向器由阀芯、阀套、阀体和计量装置构成，阀体上设有回油口、左油口、右油口、进油口，在阀体的法兰联接面上安装两个双向过载阀和在阀体的大端面部位安装双向补油阀，所述的双向过载阀分别与左油口、右油口相通，所述的双向补油阀与回油口相通。

本实用新型在阀体的法兰联接面上加工出安装安全阀阀座的内孔，此内孔通过斜孔与进油口的环槽相通，进油压力超过安全阀设定压力时，进油口里的高压油瞬时推开安全阀阀芯，将高压油排到回油口内，实现提供系统压力的安全保护。在阀体的法兰联接面上加工出安装双向过载阀阀座的两个内孔，此内孔分别与左、右环槽相通，左、右油缸的高压油油压超过双向过载阀的设定压力时，高压油推开双向过载阀的钢球，将高压油排到回油口内，实现提供转向油缸的过载保护。在阀体的大端面部位加工出安装双向补油阀的两个内孔，此内孔与回油口相通，转向油缸的两腔受外部冲击产生瞬时负压时，回油口的高压油推开双向补油阀的钢球，进入左或右油口，及时将高压油补充到转向油缸的左、右油腔，防止转向油缸出现空穴。在阀体进油口内加工出安装入口单向阀的内孔，转向器进油时入口单向阀打开，若高压油倒流，入口单向阀截止，防止在正常转向时由于受到外部冲击造成高压油倒流。本实用新型可根据不同的需要单独设置安全阀、双向补油阀、入口单向阀或双向过载阀和双向补油阀，也可以是部分设置或全部设置，去除了现有技术的组合阀块，从而解决了由于两块结合的结合面漏油和不匹配问题，同时节省大量的人力和物力，另外结构简单和方便安装及维修。

附图说明：

图1是本实用新型实施例的剖视示意图；

图2是本实用新型实施例的左视图；

图3是本实用新型实施例的右视图；

图4是本实用新型实施例的俯视图；

图5是本实用新型实施例安全阀的剖面图；

图6是本实用新型实施例双向过载阀的剖面图；

图7是本实用新型实施例双向补油阀的剖面图；

图8是本实用新型实施例入口单向阀的剖面图。

具体实施方式：

下面参照附图对本实用新型所述的一种组合阀式摆线全液压转向器作进一步说明：该转向器由阀芯20、阀套12、阀体13和计量装置19构成，阀体13上设有回油口14、左油口15、右油口16、进油口17，在阀体13的法兰联接面上加工出安装安全阀阀座4的内孔和安装过载阀阀座5的两个内孔，分别安装安全阀和两个双向过载阀，在阀体13的大端面部位加工出安装双向补油阀的两个内孔，在阀体13进油口17内加工出安装入口单向阀的内孔。所述的安全阀通过斜孔与进油口17的环槽18相通，两个双向过载阀分别与左油口15、右油口16相通，双向补油阀与回油口14相通，安全阀由螺堵1、弹簧2、安全阀阀芯3和安全阀阀座4组成，当进油压力超过安全阀设定压力时，进油口17里的高压油瞬时推开安全阀阀芯3，将高压油排到回油口14内，实现提供系统压力的安全保护。双向过载阀由过载阀阀座5、钢球6、钢球座7、弹簧8和螺堵9组成，当向左转向，转向压力超过双向过载阀设定压力时，左油口15内的高压油瞬时推开钢球6和钢球座7，将高压油排到回油口14内，实现提供转向油缸的过载保护；右转向的过载阀结构与左转向的过载阀结构相同，过载阀阀座5的内孔与右油口16相通，当向左转向压力超过过载阀设定压力时，右油口16内的高压油瞬时推开钢球6和钢球座7，将高压油排到回油口14内，实现提供转向油缸的过载保护。补油阀由销10和钢球11组成，当转向油缸的两腔受外部冲击产生瞬时负压时，回油口14的高压油推开补油阀的钢球11，进入左油口15或右油口16，及时将高压油补充到转向油缸的左、右油腔，防止转向油缸出现空穴。在阀体13进油口17内加工出安装入口单向阀的内孔，转向器进油时单向阀打开，若高压油倒流，单向阀截止，防止在正常转向时由于受到外部冲击造成高压油倒流。