[实用新型]一种船尾系

说明书

本实用新型是涉及船尾系结构的改进，主要适用于渔船尾系上。

我国目前渔船上的尾系，大部分以木质瓦做轴承，弊病很多：一、轴面磨损严重，需要经常维护或在很短时间内更换新轴；二、由于瓦是木质的，见水膨胀，易产生抱轴，使其扭矩加大，功耗也大，浪费了能源；三、木瓦也只能用填料密封，其寿命短，易失效，就造成润滑油外泄，污染了环境。

本实用新型的目的就是提供一种具有很好密封效果、使用寿命长的船尾系。

本实用新型的目的是这样实现的：本实用新型包括传动轴，其结构要点是传动轴与内轴承座之间、传动轴的轴套与内轴承座的轴承压圈之间分别设置有径向轴承、向心球面轴承，向心球面轴承外设置有轴承压圈：传动轴的传动座的外轴承座内设置有径向轴承、推力轴承；外轴承座上设置有支架，支架之间从外向内依次设置有防冲击管、防砂管、机械密封、轴套。

本实用新型的主要优点：

1、很好地密封效果：

由于本实用新型是采用了成熟的机械密封技术，而且在机械密封装置外设置有防冲击管、防砂管，不仅使轴承很好的被密封，而且海水透过防冲击管、防砂管至机械密封装置上起到润滑作用，保证了本装置的可靠运转；另外，由于密封效果好，就避免了润滑油外泄，污染了水源；

2、寿命长：

本实用新型在内轴承座、外轴承座与传动轴之间分别设置有机械轴承，不易产生抱轴现象，而且运动阻力小，不仅节约了能源(达30％以上)，还可大大提高使用寿命三倍以上。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是传动轴与内轴承座之间相关结构的放大示意图；

图3是传动轴与外轴承座之间相关结构的放大示意图。

下面结合附图对本实用新型的具体结构作进一步说明：

本实用新型包括传动轴2，传动轴2与内轴承座8之间、传动轴2的轴套4与内轴承座8的轴承压圈6之间分别设置有径向轴承10、向心球面轴承5，向心球面轴承5外设置有轴承压圈3；传动轴2的传动座12的外轴承座15内设置有径向轴承17、推力轴承16；外轴承座15上设置有支架19，支架19之间从外向内依次设置有防冲击管23、防砂管22、机械密封21、轴套20。

在径向轴承17与支架19之间设置有轴承密封圈18。

机械密封21可采用已申报专利的双端面机械密封，其专利号为：ZL98237756.8。

渔船的水上作业是很慎重的专业，为防止机械密封21失效而出现意外，可在轴承压圈6内设置有密封圈9，密封圈9外设置有可调的密封压圈7。其密封圈9可为填料密封或已申报专利的X形密封圈，其专利号为：00212655.9。

为防止泄漏润滑油，可在传动轴2与轴套20、内轴承座8与外轴承座15的接触处分别设置有O型密封圈24、O型密封圈14、O型密封圈13。

使用时，首先通过内轴承座8、外轴承座15将传动轴2固定于船体11上，然后，传动轴2分别同动力轴1、推动器25的轴26相连接。动力轴1带动传动轴2、推进器25旋转，即可进入正常工作。由于采用了机械密封21等措施，就可严防海水进入船体11内，保证了船体11的正常运行。