[实用新型]非圆冲击式压路机

说明书

本实用新型属于公路机械——非圆冲击式压路机。

非圆冲击式压路机原产于南非，经中国引进并进一步开发创新设计，由于在设计中对强烈振动引起的机械碰撞力系缺乏合理有效的结构来消除或减少，故在试制初期出现联接凸轮轴断裂现象，若加固轴体，却又出现机架损坏严重，液压油缸漏油现象。为完善该产品的机械性能，而减少非圆凸轮的落差高度，虽然能改善一定的机械性能，但所得到的效果是压实效率低，所需牵引功率大，例如能量为20KJ的机型必须要用军用坦克做为牵引机头。

本实用新型的目的是提供一种非圆冲击式压路机，它以运动中力的变化关系而设计出合理的整体结构，即增设有阻止凸轮强烈振动机构，提高凸轮落差而设计垂直减振机构，降低牵引消耗功率的缓冲机构等，以克服现有技术中的缺点。

本目的是以下列技术方案来实现：该非圆冲击压路机，它包括机架，其两侧分别有该整机的行走轮、弧线凸轮，在机架上通过定位轴及定位滚轮，设置一定位支臂，所述的弧线凸轮通过两个相对应的联轴体与定位支臂连接定位，定位支臂凸起部分的上面对称的设置有两个间隙导向机构，定位支臂的两侧即行走轮的连接轴上与机架之间分别设置有承压减振联接体，所述机架的前方与牵引力座之间还设置有机体绶冲器，它分别与机架和牵引座活动连接，牵引座前端有挂耳，机架前端即定位支臂的下方装置有举升装置，所述的间隙导向机构一受力端固定在支臂上，另一受力端与凸轮的内圈硬接触。所述的凸轮联轴体包括中心轴，在其上设有轴承座，轴承座的外围设有一内齿套，一外齿套，内、外齿套之间均匀分布设置有减振弹性板，外齿套与减振弹性板的底端有定位齿盘；轴承座外端的部分中心轴外围设置有两个支撑减振弹性钢板延伸部分的齿盘型支架，并带有减振橡胶件，每块减振弹性板延伸部分的外侧固定连接有两个“L”型联接体，该联接体与凸轮固定连接。所述的间隙导向机构包括支臂上凸起部分件为导向支架，导向支架的斜面上装置有固定销轴的两个支承座，销轴)上固定连接有导向杆，导向杆的另一端设有一导向轮，它通过导向轮轴与导向杆连为一体，导向轮外围设有轨道，该轨道与导向轮硬接触。所述的减振联接体是在行走轮连接轴的轴瓦上设置有一柱塞，柱塞腔，柱塞腔内设有挤压室，挤压室内装有直径不等的轴承钢球和油料作为柔性物，柱塞腔有上端盖及底座，端盖上有油孔，柱塞腔底座与行走轮连接轴的轴上瓦之间设置有减振弹簧，所述的柱塞下段部分为空心结构，空心内设有挤压件与弹簧件。所述机体缓冲器是具有一个缓冲器架，在该架上设有两条竖向滑动轨道，和两条斜向限位轨道，它们分别与牵引座上的滚轮，机架前端的滚轮构成了该缓冲器。在所述的机架上还设有定位支臂与其它机械件的碰撞延时机构，它的构成是在机架的前段设有支臂的定位滚轮，机架的底部设置有支臂恢复弹簧。

本实用新型由于凸轮与支臂连接之间设有联轴体与间隙导向机构；行走轮连接轴与机架之间设有承压减振联接体及支臂前限位机构的作用，保障凸轮联接轴不易出现断裂、机架不易严重损坏、液压油缸不易漏油等现象。由于机架与牵引座之间设置有缓冲器，同时也有承压减振联接体和支臂前限位机构的作用，确保机架与牵引力之间作功时形成静态稳定力系，使牵引力保持匀加速运动，从而降低了牵引功率。

下列附图给出了本实用新型的实施例：

图1为本实用新型整体结构俯视示意图。

图2为图1A-A向剖视图。

图3为图1中联轴体3的B-B向剖视图。

图4为图1中间隙导向机构4的C-C向剖视图。

图5为图1中承压减振联接体5的D-D向剖视图。

图6为图1中缓冲器7的E-E向剖视图。

结合附图对本实用新型的整体结构及工作原理作更进一步详细说明：