[实用新型]锁闭表示杆位移实时监测装置

说明书

本实用新型涉及铁路道岔转辙机锁闭表示杆位移实时监测装置。

在背景技术中，铁路道岔转辙机(简称转辙机)是供铁路电气集中站场用电力改变道岔开通方向、锁闭道岔尖轨、反映尖轨的位置所设的装置，用角钢与两个基本轨固定连接在基本轨的任一侧，动作杆用杆件或外闭装置与尖轨相联并牵引尖轨，以改变道岔开通方向及锁闭道岔尖轨。

转辙机锁闭表示杆主要用于反映尖轨的位置状态，其结构形式主要分为两种：

(1)用于ZD6转辙机的锁闭表示杆，基本结构是由紧固件将其上各自有一个检查快的前后锁闭表示杆固定在一起，两尖轨通过杆件、紧固件联接并与前锁闭表示杆相联。当动作杆牵引两尖轨同时位移，其中某一个尖轨到达并已被锁闭在与某一基本轨密贴位置时，正常情况下，自动开闭器上与动接点联动的检查柱才能落进锁闭表示杆上对应的检查块缺口，由动接点接通该新位置的表示电路。某一尖轨由定位到反位的行程称为道岔尖轨动程，反之亦同。检查柱落进锁闭表示杆上对应检查块缺口的允许左右间隙为1.5±0.5mm。

(2)另一种是锁闭表示杆为分动的两根，通过外锁闭装置分别与两根有相对移动的尖轨相联，用于分别反映定、反位的原理与(1)中结构形式基本相同。两尖轨非同步运动，但当其中某一个尖轨与一个基本轨密贴时，另一个尖轨相应离开与其密贴的基本轨，离开距离称为开口。这种结构形式的检查柱落进锁闭表示杆缺口的允许左右间隙为2±0.5mm。

目前随着列车向高速重载发展，列车频繁地碾压通过道岔，以及环境温度变化等原因，导致尖轨和基本轨产生振动和位移，影响检查柱准确落进锁闭表示杆缺口，从而严重影响行车安全、而且往往在故障前无法发现问题，只能在故障发生后对转辙机进行抢险、调整，这无形增加了人为事故。

本实用新型的目的：针对上述问题，本实用新型要解决的问题是实现在不影响转辙机正常工作条件下，通过在转辙机内部方孔套和锁闭表示杆处加装测量其位移变化的监测装置进行实时监测，从而实现对道岔尖轨动程、锁闭表示杆缺口与检查柱两侧间隙的实时监测。

本实新型的技术解决方案如下：

包括光电编码器(11)，方孔套(1)内穿过联体运动的锁闭表示杆(8)，其特征是：方孔套(1)固定在机壳(9)上，支架体(2)装配在方孔套(1)上，支架体(2)上用轴承装配轴(3)，缠绕有柔性绳索、细钢丝(6)的卷轮(4)装配在轴(3)上，轴(3)两侧分别装配光电编码器(11)和发条(5)，穿过方孔套(1)的锁闭表示杆(8)尾部连接有张力的柔性绳索、细钢丝(6)。

包括光电编码器(11)，方孔套(1)内穿过分体运动的锁闭表示杆(8)，其特征是：方孔套(1)固定在机壳(9)上，支架体(2)装配在方孔套(1)上，支架体(2)上用轴承装配上下两个轴(3)，缠绕有柔性绳索、细钢丝(6)的卷轮(4)装配在轴(3)上，轴(3)两侧分别装配光电编码器(11)和发条(5)，位于轴(3)下方的支架体(2)上装配定轴(12)，定轴(12)上装配两个过渡滑轮(13)，分别对应上下轴(3)上的卷轮(4)，通过方孔套(1)的锁闭表示杆(8)尾部连接有张力的柔性绳索、细钢丝(6)。

本实用新型的技术解决方案还包括：

柔性绳索、细钢丝(6)一端固定在卷轮(4)上，另一端穿过方孔套(1)连接锁闭表示杆(8)尾部，有张力的柔性绳索，细钢丝(6)相对应水平运动方向锁闭表示杆(8)有一个斜角。

两个柔性绳索、细钢丝(6)一端分别固定在上、下卷轮(4)上，另一端分别经两个过渡滑轮(13)穿过方孔套(1)连接锁闭表示杆(8)尾部，有张力的柔性绳索，细钢丝(6)相对应水平运动方向锁闭表示杆(8)有一个斜角。

锁闭表示杆(1)表面镶有齿条以替换细钢丝(6)，齿轮替换卷轮(4)，齿轮与齿条彼此啮合。

锁闭表示杆(1)表面上的齿条以替换细钢丝(6)，齿轮替换卷轮(14)，齿轮与齿条彼此啮合。

锁闭表示杆(1)表面镶有齿条以替换细钢丝(6)，可消除齿轮和齿条器合间隙的齿轮组替换卷轮(4)和发条(5)，齿轮组和齿条彼此啮合。

锁闭表示杆(1)表面上的齿条以替换细钢丝(6)，可消除齿轮和齿条器合间隙的齿轮组替换卷轮(4)和发条(5)，齿轮组和齿条彼此啮合。

本实用新型的优点和效果如下：

本实用新型技术方案及之配套的实时监测系统的主要优点：