[实用新型]旋装式汽车熄火电磁阀

说明书

本实用新型涉及一种电磁阀，尤其是旋装式汽车熄火电磁阀。

现有汽车熄火电磁阀的开启和关闭借用汽车启动机继电器来控制，启动机继电器按自身需要设定开启和关闭时间，熄火电磁阀不完全适用，因此往往工作温度过高，进而烧毁。而解决这些问题，现有技术往往采用耐超高温材料，如此，除成本居高不下外，其根本问题并未解决。

目的：提供一种主要适用于有油工作环境的汽车熄火电磁阀，降低工作温度并控制在规定范围，同时消除吸拉线圈无效工作时间，解决易烧毁问题，延长产品寿命。

技术方案：一种旋装式汽车熄火电磁阀，主要由外壳，保持线圈，吸拉线圈，电磁铁等组成，所述线圈通过线圈骨架固定在所述壳体和所述线圈中央的套管之间，所述电磁铁从所述套管一端穿入，另一端有吸合挡板，其特征在于：所述电磁阀内还有一触点开关和电子电路板，所述开关和电路板位于所述壳体与所述吸合挡板之间，有一触杆穿过所述吸合挡板定位孔后一端位于所述套管内；所述电磁铁有一轴向通孔，所述电路板设有一级放大和二极放大装置，并在吸拉线圈回路上设有续流二极管。

优点：克服并解决了工作温度高的问题，将温度控制在规定范围内，同时消除了吸拉线圈无效工作时间，解决了易烧毁的问题，延长了产品寿命，尤其适用于有油环境工作。

下面结合附图说明本实用新型。

图1，本实用新型旋装式汽车熄火电磁阀结构示意图。

图2，本实用新型旋装式汽车熄火电磁阀电路结构示意图。

如图所示，该电磁阀主要由外壳8，保持线圈2、吸拉线圈3，电磁铁5、电子电路板7和开关10组成，其中保持线圈2和吸拉线圈3由线圈骨架1固定在外壳8和套管4之间，套管4一端穿入电磁铁5，另一端开口处挡有一吸合挡板6，触点开关10安装在电子电路板7与吸合挡板6之间，触杆9穿过吸合挡板6的定位孔进入套管4内，同时为适应在有油环境工作，在电磁铁5的轴向设有一通孔12，供油自由流动。电路板7上设有一级放大和二级放大装置，并在吸拉线圈回路上设有续流二极管，其工作原理如图2所示：V₁接保持线圈正极，V₂接吸拉线圈正极，开关K为常闭点，当V₁和V₂同时接通电源时，三极管B₁经过电阻R得正电压导通，三极管B₂也导通工作，吸拉线圈有电流通过，电磁铁5吸合，当电磁铁5吸合到位的同时，通过触杆顶断开关K，三极管B₁和B₂截止，切断吸拉线圈电流，由保持线圈工作，使电磁铁继续吸合，完成整个工作过程，从而减少了吸拉线圈的无效工作时间。