[实用新型]一种液压系统方向控制装置

说明书

本实用新型属于一种液压控制系统中的方向控制装置，可适用于液压执行机械的运动方向控制，特别适用于液压执行机械驱动惯性负载正反向运动的使用场合。

在液压执行机械驱动惯性负载正反向运动的使用场合，如果液压控制系统中的方向控制回路设置不正确，换向时的液压冲击峰值压力可能数倍于正常使用压力，可造成机器的剧烈振动甚至于破坏。为了使机器能够安全可靠平稳地运行，方向控制回路除了具有换向功能外，还应有可靠的缓和液压冲击的性能。现有液压技术中此类方向控制回路通常是由换向分支回路和缓冲分支回路组合构成。换向分支回路通常是由数个大小不同的换向阀并联构成。缓冲分支回路通常是由数个单向阀和溢流阀组合构成。使用的液压阀多，结构复杂。

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的缺点和不足，提供一种使用的液压阀少，结构简单，能有效避免液压冲击的方向控制装置，该装置特别适用于液压执行机械驱动惯性负载正反向运动的使用场合。

本实用新型所说的液压系统方向控制装置由阀体，先导阀，慢速阀及液压执行机械等元件组成。其构成为：在阀体1中设置有控制活塞2(d1，d2，d3，d4)和锥阀3(D1，D2，D3，D4)，控制活塞2(d1，d2，d3，d4)和锥阀3(D1，D2，D3，D4)分别设置在各自的活塞腔及锥阀腔内，各控制活塞2和锥阀3一一对应(见图1)；在锥阀腔内设置有与锥阀3相接触的压力弹簧4。在阀体1中设置有连通各控制活塞2(d1，d2，d3，d4)的通道5，该连通各控制活塞2的通道5与锥阀3中的(D1，D4)锥阀腔底部相连通，并在阀体1上有一个通道口6；各锥阀腔之间的连通通道的设置形式为：锥阀3(D1)的锥阀腔侧面与锥阀3(D2)的锥阀腔底部相连通；锥阀3(D4)的锥阀腔侧面与锥阀3(D3)的锥阀腔底部相连通；锥阀3(D2)的锥阀腔侧面与锥阀3(D3)的锥阀腔侧面相连通，在锥阀3(D1，D2，D3，D4)上设置有通孔7。各控制活塞2(d1，d2，d3，d4)的活塞腔在阀体1上均设置有与先导阀8’、8”相连通的导液口9_d1、9_d2、9_d3、9_d4。在锥阀3(D1)和锥阀3(D4)的锥阀腔侧面的阀体1上设置有与慢速阀10相连通的导液口11_D1、11_D4，在锥阀3(D2、D3)连通道上设置有通道口12。

本实用新型所说的液压系统方向控制装置具有下列优点：

1.液压执行机械能够驱动负载实现慢速调整位移和定位，运行平稳，没有液压冲击。

2.液压执行机械能够驱动负载实现快速正反向运动，即使在驱动惯性负载快速正反向运动的使用场合，仍然能够运行平稳，没有液压冲击。

3.使用的液压阀少，结构简单。有利于简化电气控制系统，提高可靠性。

附图1：液压系统方向控制装置结构原理图。

本实用新型所说的液压系统方向控制装置由阀体，先导阀，慢速阀及液压执行机械等元件组成。主体部件如附图1双点划线框所示。其构成为：在阀体1中设置有控制活塞2(d1，d2，d3，d4)和锥阀3(D1，D2，D3，D4)，各控制活塞2和锥阀3是一一对应的(见图1)。控制活塞的动作是由先导阀8’、8”控制的，当先导阀8”处于左位并有控制压力油Pc经由A流到d1下端时，控制活塞d1上升并产生开启锥阀D1的推力。其他控制活塞和锥阀的关系可由此类推。慢速阀10动作时可实现液压执行机械13和负载14的慢速调整位移和定位。先导阀8’、8”慢速阀10可与阀体1装配在一起，构成方向控制组合阀。液控单向阀15是蓄能器16的开关。液控单向阀17是低压油箱18的开关。液控单向阀19也是低压油路的开关。油泵来油经过单向阀20进入系统。上述各液压元件的油路关系见图1。

本实用新型所说的方向控制回路的工作原理如下：

1.液压执行机械的慢速调整位移和定位：慢速阀10为左位时，压力油进入液压执行机械13的左腔驱动负载14向右慢速位移；慢速阀10为右位时，负载14向左慢速位移；慢速阀10为中位时，负载14停止移动。由于慢速阀的流道截面积较小，液压阻尼作用完全可以避免换向过程的液压冲击，因而机器动作平稳。但是，慢速阀不易承担负载的快速移动，否则，能量损失大。