[实用新型]滤油器的结构

说明书

本实用新型有关一种滤油器的结构改进，主要是将其滤管采用一体成型制造，于滤管两端环部内缘分别形成有落差阶缘，其一端环部外缘另形成有连续波浪结构，据以使上、下封盖及滤网的组配更为简捷，且不致损及滤网结构，从而有效地解决了习知金属滤管所衍生的组配难度及成本等诸多问题。

一般油压作业系统主要是利用油液的进、出或回流掣动机件，完成预期的加工动作与控制，而在其油路设置上，通常是利用一集油装置作油液的储存与配送，而为避免油液在作业或回流的过程中可能掺入杂质，导致对机件的不良影响，通常会在集油装置内部装设滤油器，以过滤拦截油液中掺含的杂质，维持油液的洁净，延长油液及机件的使用期限与寿命。

习知的滤油器结构，请参阅图1、图2所示，主要是由一滤管10套覆一滤网20后，再以上、下封盖30、40分别封阻滤管10两端并对滤网20形成限位。其中该滤管10为金属片卷曲焊结而成的圆型管状体，在其周缘冲制排列有很多隙孔11，于滤管10两端并向外形成褶缘12，而该滤网20呈波浪形态并使其最小内径与滤管10内径相符，使滤网20套覆在滤管10外缘时，藉滤管10两端褶缘12适当限位其套覆关系，而该上、下封盖30、40则配合滤管10内径形成有嵌套环部31、41及容置褶缘12的凹环槽32、42，据以将上、下封盖30、40稳固套组封合滤管10两端并对滤网20限位，另在上封盖30衔设有螺纹接管部33以组接油管(未绘)，据此结构组成，当油管将油液自上封盖30导入滤管10内部后，油液可经滤管10布设的隙孔11向外渗流，并藉滤管10外缘套覆的滤网20的网眼过滤，进而将油液中掺含的杂质过滤拦截，实现其滤油的功能。

由上述滤油器的结构观之，其固可达过滤油液杂质的效能，惟其结构上却存在以下缺失：

其一：因其滤管10采用金属片卷曲焊结成型，不但材料成本较高，且其焊结作业较为费时，而焊接品质又涉及技术和经验而难以维持稳定，加上其金属卷曲成型实难达到真圆状态，影响其后续组配的效果，在高成本的支出下却无法获得相对的高品质产品，自难称符合产业价值观念。

其二：因其滤网20的最小内径与滤管10外径相符，以适度维持滤网20与滤管10的套组关系，换言之，即滤网20的最小内径必然小于滤管10两端褶缘12尺寸，此一情形，在滤网20套覆上便受到滤管10褶缘12的障碍而增加套组的难度与工时，虽该等滤网20略具张力而可勉强套入，但在套入的过程中却难免因滤管10的褶缘12磨擦而造成滤网20刮损或变形(如图3所示)，不但可能影响其组配品质，甚至影响滤油效果，实有待一并解决。

有鉴于习知滤油器的上述缺失，本实用新型的目的在于提供一种滤油器结构，它能有效降低成本并简化组配难度。

本实用新型的另一目的在于经由滤管的结构设计，使其滤网在套组上更为简捷且不致受损。

为达上述目的，本实用新型在结构上，主要是将滤油器的滤管改用一体成型制造，在滤管一端环部外缘形成连续波浪结构，使滤网的组配更为简便快速，且不致损及滤网结构，从而有效解决习知金属滤管所衍生的组配难度及成本等诸多问题，增进其产业利用价值。

下面结合实施例及其附图对本实用新型作进一步说明。

图1是习知滤油器的结构分解示意图。

图2是习知滤油器的结构关系示意图。

图3是习知滤油器于滤网套覆上的作业示意图。

图4是本实用新型滤油器的结构分解示意图。

图5是本实用新型滤油器的结构关系示意图。

图6是本实用新型滤油器于滤网套覆上的作业示意图。

图中：

10-滤管            11-隙孔

12-褶缘            20-滤网

30、40-封盖        31、41-嵌套环部

32、42-凹环槽      33-螺纹接管部

50-滤管            51-隙孔

52、53-环部        54、55-落差阶缘

56-波浪结构        60-滤网

70、80-封盖        71、81-嵌套环部

72、82-凹环槽      73-螺纹接管部

本实用新型是一种滤油器的结构，特别是经由结构的组成设计，不但可减降其成本，同时在滤网的组配上更为简捷、便利。

请参阅图4的结构分解示意图、图5的结构关系示意图及图6的作业示意图，如图所示，本实用新型的滤油器在结构设计上，主要仍是由滤管50、滤网60及上、下封盖70、80组成，其中：