[实用新型]电动轮传动装置的改良

说明书

本实用新型有关于一种电动轮传动装置的改良，它具体地说主要是在轮体一侧连接一皮带轮，以使皮带套合连结皮带轮与马达轴心，达到马达传输轮体旋转行进的功能。其中，该皮带轮内部包含一单向轴承，因而在电源耗尽或故障导致必须推车行进时，特可使其轮体的转动因单向轴承的反向空转特性而不致连动皮带及马达，进而可获得较省力的推车实施。

通常，一般电动休闲代步车、电动滑板车或电动轮椅等代步工具，顾名思义，即是以电源作为动力来源，利用马达传动，使轮体旋动而具有行进操控功能。在其轮体传动的结构设计上，有人是将马达轴心直接连结轮体以构成其马达传动效能，有人则是在轮体的一侧结合皮带轮，再经由皮带转介取得马达与轮体的传动关系，而无论其采用马达直接传动或皮带转介传动的方式操控轮体的旋转行进，基本上均是在马达运转的情况下，始具有行进功能。

换言之，上述以电源动力驱动的代步工具，必须在具有电源供应的状态下，才能达到驱动轮体旋转行动效能，而在此类代步工具的电源供应上，因顾及其动力与便利性，一般均是以蓄电池作为电力储存及供应来源，在其蓄电池的蓄电能力及容量有限的情况下，难免会有电源耗尽的时候，或因电源供应系统故障而无法供应电力的情形发生，此时马达将因缺乏电源供应而丧失对轮体的驱动能力，导致其轮体无法旋转行进，而此一情形若发生在外出时，不可避免地势必延伸出推车行进。

又，此类代步工具无论采马达直接传动或皮带转介传动的方式操控轮体的旋转行进，其轮体基本上均是与马达保持固定连动关系。换言之，即当推动车体行进时，其轮体的旋转行动均将直接或经皮带转介连动马达轴心的旋转，在马达内部线圈的磁场影响下，欲在无电力状态下操作轴心的旋转，不但易造成其内部构件的磨损，同时更必须耗费较大力量才能使马达轴心勉强转动，导致使用者在推车实施上极为费力，尤其是长距离的推车，更是一大负担，实有待设法加以解决或改善的必要。

本实用新型的目的在于提供一种经改良的电动轮传动装置，从而可使：

(1)在推车实施时，其轮体的旋转行动可以不连动马达，从而使其推车时可较为省力；

(2)经结构的改良设计，使其在达成推车的省力实施的功能上，特可不致影响其利用皮带转介传动的电动驱动状态；

(3)推车时轮体旋转行动不至连动马达轴心，可有效减少马达轴心磨损的现象，以延长其使用寿命。

本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的：在结构设计上，主要是在轮体一侧结合一皮带轮，以皮带套合连结皮带轮与马达轴心，达马达传动轮体旋转行进的功能，其中该皮带轮内部包含一单向轴承，因而在电源耗尽或故障，致使必须推车行进时，特可使其轮体的转动因单向轴承的反向空转特性而不会连动皮带及马达，进而可获得较省力的推车实施。

有关于本实用新型的结构组成、技术手段及功效达成方面，谨配合附图再予举例进一步说明于后，预期获得更深入而具体的了解。

图1是本实用新型提供的电动轮的整体结构示意图。

图2是本实用新型提供的电动轮的局部结构分解示意图。

图3是本实用新型提供的电动轮的结构关系示意图。

图4是本实用新型提供的电动轮在正常电动传动状态下的结构动作关系示意图。

图5是本实用新型提供的电动轮在推车实施状态下的结构动作关系示意图。

图中：

10-电动轮    11-轮轴

20-皮带轮    21-轴孔

30-皮带      40-马达

41-轴心        42-马达的皮带轮

50-单向轴承    51-套体

52-旋体        53-齿状片

上面已述，本实用新型提供的一种电动轮传动装置的改良，特别是针对电动车的轮体在电源耗尽或故障时必须以人力推车行进的问题而设计，使其轮体的旋转行动不致连动皮带轮及马达，从而在其推车上可获得较省力的实施。

请参阅图1的结构示意图、图2的结构分解示意图、图3的结构关系示意图及图4、5的结构动作关系示意图，如图所示，本实用新型在结构设计上，主要是在电动轮10的轮轴11一侧结合一皮带轮20，该皮带轮20附加于电动轮10或一体或在电动轮10制造时一体成型位于其一侧，利用该皮带轮20可供一圈式皮带30套合，并经由该皮带30与马达40轴心41衔组的另一马达的皮带轮42形成套合连结，藉以利用皮带30的转介而取得马达40对电动轮10的传动关系，达到电动轮10的电动传动效能；其中：