[实用新型]具有装配止口的干式气缸套

说明书

本实用新型属于柴油机技术，具体涉及一种改进了的具有装配止口的干式气缸套。

已有技术的柴油机干式气缸套，其与柴油机机体气缸套孔的装配关系，为紧压配合。而所说的干式气缸套的壁厚仅为1.5-2mm，且大都是铸铁件。这种已有技术的气缸套，在与所说的气缸套孔安装过程中，由于在并不存在着气缸套中心线与气缸套孔中心线重合校正的条件下操作，不可避免地存在着对位偏差问题。若所说的气缸套在歪斜状态下，通过对其上端部施加压力，强行将所说的气缸套压入气缸套孔，则不但会拉毛气缸套孔，且会造成所说的气缸套失圆变形，甚至会产生开裂或破碎。

本实用新型的目的，在于提供一种在安装时对位定中心正确，保持其垂直方便可靠的，气缸套体不会失圆变形，更不会产生开裂或破碎的具有装配止口的干式气缸套，以克服已有技术的不足。

实现本实用新型的目的所采取的技术方案是：它仍具有气缸套体，而在气缸套体的下端部，设有装配止口，且所说的装配止口的外径，小于气缸套体的外径。

考虑到所说的气缸套的壁厚小，为了既便于金加工，又便于安装操作，本实用新型的进一步改进点还在于：

所说的装配止口，是一个，或者是二个和二个以上，且其直径由最下端向上逐个加大，而呈台阶状。

所说的装配止口呈圆锥状。

所说的装配止口的最小外径，小于气缸套外径0.2mm，而其轴向长度为3-4mm。

上述技术方案得以实现后，本实用新型所具有的安装操作简便，能有效保证装配质量，不会产生气缸套孔拉毛和气缸套开裂破碎等特点，是显而易见的。

以下结合附图和实施例，对本实用新型作进一步说明：

图1，为本实用新型的主视剖视图；

图2，为图1的A部放大剖视图

图3，为装配止口呈台阶状的本实用新型的图1的A部放大剖视图；

图4，为装配止口呈圆锥状的本实用新型的图1的A部放大剖视图。

请参读附图1和2，本实用新型在气缸套体1的下端部，设有装配止口2，且所说的装配止口2的外径，比气缸套体1的外径小0.2mm，而其轴向长度为3mm。以上描述为本实用新型的实施例之一。

实施例之二，所描述的是装配止口2呈台阶状的本实用新型，请参阅附图1和3。所说的装配止口2有3个，每个装配止口的轴向长度为1.2mm，而其外径由其最下端部开始，依次向上逐个分别比气缸套体1的外径小0.2mm、0.15mm和0.1mm，且在每个两个面的接交处，都经倒角润圆处理。

实施例之三，所描述的是装配止口2呈圆锥状的本实用新型，请参阅附图1和4。所说的装配止口2呈圆锥状，其最端部的外径气缸套体1的外径小0.2mm，而其轴向长度为3-4mm。