[实用新型]滑板手把装置

说明书

本实用新型涉及一种应用于滑板或滑雪板的手把装置。

一般早期的滑板设计主要是以一踏板于底面的前、后部各设有一轮座，而于轮座的两端设有轴杆以枢结二滚轮，且轮座之中设有如橡胶的弹性体做为缓冲避震件与提供踏板一可倾斜而弯向的作用，如此架构下，即形成一具四轮的滑板；现今相当风行的滑板车，则是在车架的前后各枢设一滑轮，前轮并受手把的转向控制，而借车架中段的脚踏板供使用者一脚踏于板上，另一脚踩踏地面，以将滑板车向前撑推滑行，并可双脚复收踏于脚踏板上，及利用手把的握控转动使前轮转向而改变车行方向；除此之外，市面上亦见有一种具手把的滑板产品，其主要是直接采用前述的四轮滑板于前端立接一垂向的手把杆，以供站立于滑板上的人可手握手把杆顶端的握柄，利于除由身体重心的改变使滑板倾斜而弯向之外，另可以手握扳手把杆连带滑板倾斜，以利转弯。

然而，上述四轮滑板在前端立接垂向手把杆的习用产品，其滑板本体加上垂向固定的手把杆，而成一L型的车架形态，这相当占据储放空间与不利携带。

本实用新型的目的提供一种可令滑板或滑雪板的手把为活接形态，而使其大部分本体可以弯折收靠于板面之上并适加固定的滑板手把装置。

为实现上述目的，本实用新型的解决方案是：滑板手把装置，在滑板上的前端设一连接件而活接一垂立的手把；其中滑板前端顶面固设的连接件设有一相固结的垂向套管，套管上开设一卡孔；手把的下端中空内部设入一钮体可外凸的弹扣钮，并内接一弹性索，该弹性索延伸适当长度，另一索端穿入前述套管中固定。

所述的滑板手把装置，其中该滑板的后端设一供套束经弯折的手把握柄端的弹性圈。

采用上述方案后，由于手把下端可插置于滑板前端连接件的套管中，而以弹扣钮卡入套管的卡孔，适当固定其插接状态，而压入弹扣钮脱离卡孔拉出手把的插接下端，则内部弹性索被拉伸，复可弯折该拉离套管的手把，而使其上段的大部分本体可以弯折收靠于板面上，确实达致一可折收握把而利于收藏携带的效用，且操作便利，实用性高。

以下结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步详述。

图1为本实用新型的立体分解图；

图2为本实用新型的立体组合图；

图3为本实用新型收折后整体外观图；

图4为本实用新型的另一实施例图。

如图1所示，本实用新型的滑板手把装置是将手把架构设成分段而大部分本体可弯折收合的形态，其可行实例以滑板为例，结构特征在于：

滑板1的前端顶面固设一连接件2，该连接件2设有一相固接的垂向套管，而使手把3的下端可插置于该套管21中，其中，手把3顶端设有握柄，且手把3的下端中空内部设入一钮体可外凸的弹扣钮4，并由内部接出一弹性索5，此弹性索5延伸适长而以另一索端穿入套管21中固定，如图示的方式，其索端可穿过滑板1的板体而一并锁固于轮座的固定螺栓，该弹性索5伸入套管21加以固定的方式很多，非局限于本图例所提供的模式，另外于套管21上对应前述弹扣钮的外凸钮体开设一卡孔211，以及可于滑板的后端设结一弹性圈6。

由上述的设计实施使用而组接手把3时，如图2所示，一但将手把3直立而以下端对置于滑板前端连接件2的套管，其由内部弹性索的弹性拉力，即可使手把3下端自动插入于连接件2的套管21中，且预先压入弹扣钮4而滑入套管21后，该弹扣钮4经对合于套管21上的卡孔211，则弹扣钮4的外凸钮体即可自动弹出以卡抵于卡孔211，可固定其手把3与套管21这插接状态，形成一稳固垂立的操控握把。

而欲折收滑板1前端的手把3向后靠合时，乃可压入该弹扣钮4使其外凸钮体内缩而脱离套管21的卡孔211，随后便可拉出手把3的插接下端脱离套管21，此时，内部的弹性索5即被拉伸，以其拉力令手把3的下端具有一可始终靠抵在套管21之作用，形成绷紧的连结状态，再如图3所示，再折下该拉离套管21的手把3，使手把3顶端的握柄31靠置于滑板1的后端，此时，配合滑板1后端所设的弹性圈6，其弹性圈6适度拉张、拉长即可套束于手把3的握柄31头端，而将手把3收靠定位于滑板1的板面。

又，上述图示的实例是采滑板1说明相关结构的设计，而专用于雪地运动的滑雪板亦可结合手把3构造，其如图4所示，乃于滑板7的前端固设连接件2而以其垂向套管21连接手把3垂立，并设有弹扣钮4固定手把3与套管21的插接状态，而此滑雪板7不同于前述滑板1，其即不具有滑轮组的设计，且滑雪板7的体积亦加大，及使用不同的材质制成。