[实用新型]链动式调风门

说明书

本实用新型涉及一种链动式调风门，安装在各类舰船的机舱顶部，予调节风量。

现有的使用于各类舰船上的调风门，都是采用杠杆式的，即由杠杆运动来实现对风门的角度调节，虽然基本能起到调节风量的作用，但存在以下不足：首先，由于舰船的机舱空间一般都比较高，调风门装在风道上后，操作人员要借助梯子之类的辅助工具向上攀爬，以利人手触及调节手柄进行调节，从而带来操作上的不便；其次，杠杆式的结构无法实现无级调节(也称自由调节)，它只能是逐档调节，所以难以获得合适的风量。

本实用新型的目的是要提供一种操作人员无需攀爬而可直接对风量进行调节的、调节方便快捷且可实现自由调节的链动式调风门。

本实用新型的目的是这样来达到，一种链动式调风门，由风门外壳10、装固在风门外壳10上的风口罩1、枢设在风门外壳10内的风门闸板4以及一个与风门闸板4连接的且可使其旋转一定角度的调节机构组成，所述调节机构由链条18、链轮17、蜗轮箱16、连轴节15、齿轮9构成，链条18置于链轮17上，链轮17设在蜗轮箱16的蜗杆轴上，蜗轮箱16固定在风门外壳10的一侧，连轴节15的一端与蜗轮箱16的蜗轮轴连接，另一端与齿轮9相固，齿轮9与风门闸板4相固。

本实用新型由于采用了上述结构，操作人员无需攀爬而可依需直接对风量进行调节、既方便又快捷，而且由蜗轮蜗杆的作用方式来实现对风门闸板4无级自由调节。

下面结合附图对本实用新型进一步的叙述。

附图为本实用新型组装结构图。

本实用新型的风门外壳10内设置有一隔板5，隔板5与风门外壳10的一侧外壁之间构成有一足以容设齿轮9厚度的齿轮室11。所述的连轴节15的一端有一对凸缘孔21，而蜗轮箱16的蜗轮轴上则延设有一连接头19，连接头19上具有一对凸缘20，随着一对凸缘20凸入凸缘孔21，从而实现连轴节15的一端与蜗轮箱16的蜗轮轴的连接，连轴节15的另一端穿过固设在风门外壳10上的轴座12而与齿轮9固接。

本实用新型的风门闸板4可根据需要而作多寡设置，也即可以是2片、3片或更多片。齿轮9的数目与风门闸板4的数量相同，每个齿轮9支承在位于隔板5上的轴孔14上，齿轮9之间相互啮合，每块风门闸板4的二端分别有风门轴3和齿轮轴7，风门轴3置于风门外壳10上的轴孔2内，齿轮轴7则穿过齿轮9上的中间通孔并进而插入位于风门外壳10上的轴座12，并用螺盖13螺固于轴座12上，以盖封齿轮轴7的未端。  为了使齿轮轴7与齿轮9充分固定，则采用定位螺钉8旋入齿轮轴7上的定位孔6即可。

如前所述，由于风门闸板4可以是2片、3片或更多片，因此，在2片与2片以上的情况下，只要选取其中的1片风门闸板4的齿轮轴7依序穿过轴孔14、齿轮9中心孔、轴座12直至与连轴节15相固即可实现一动俱动。

本实用新型的风口罩1用若干螺钉与风门外壳10相固定。风口罩1上的防护网22的作用是防止异物随风进入舱内。

当要对风量进行调节时，操作人员可在舱内曳动链条18，链轮17便旋转，带动蜗杆轴旋转，使蜗轮也随之旋转，延设在蜗轮轴上的连接头19便带动连轴节15转动，使与连轴节15相固的齿轮9作旋转，从而带动所有齿轮9转动，最终使与齿轮9相固的风门闸板4转动。风门闸板4的转动角度取决于操作人员曳动链条18的幅度。一俟风门闸板4处于所需要的合适风量时，操作人员即可松手，并借助于蜗轮、蜗杆的结构可实现自动锁定。故而风门闸板4不会出现哪怕是微渺的回位而改变从风口罩1进入舱内的风量。