[实用新型]装车机分叉漏斗

说明书

本实用新型属于装车机漏斗的改进，具体说是一种装车机分叉漏斗。

现有的装车机分叉漏斗在装车过程中，因分叉漏斗出料口基本为方形，宽度约为火车车厢宽度的一半，因设计不合理，经常发生积载和偏载现象，不能达到铁路部门的安全行车要求，需人工平车，平车工人劳动强度很大，而且经常影响待车时间和计量精度。

本实用新型的目的是针对现有技术的不足而提供一种装车机分叉漏斗，其出料口结构合理，出料均匀，装车时不易发生积载和偏载现象，可减少或省去人工平车，可减轻劳动强度，提高装车效率。

本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的：一种装车机分叉漏斗，包括分叉漏斗壳体及其内设置的活动翻板，其特征在于所述的分叉漏斗壳体中的一个分叉体的出料口为扁口，出料口宽度与火车车厢宽度基本相同。

所述的分叉漏斗壳体内对称设置一对调料板，调料板上沿与分叉漏斗壳体内面铰链连接，分叉漏斗壳体上对应每块调料板各设置一调料板丝杠，丝杠一端顶在调料板上。

所述的调料板下水平设置多根相互平行分料杆。

所述的分料杆为槽钢，分三层设置，上层为一根，中层为两根，下层为四根。

所述的出料口为扁口的分叉体的一侧面为前挂板，前挂板挂在分叉体的挂耳上，分叉体上还设置固定前挂板的挂钩。

本实用新型与现有技术相比有许多优点和积极效果：

1、分叉漏斗壳体中的一个分叉体的出料口为扁口，出料口宽度与火车车厢宽度基本相同，且在分叉漏斗壳体对称设置一对调料板及三层水平设置的分料槽钢。当从机内皮带来的物料落到分叉漏斗内后，首先经调料板把物料集中，然后通过第一层分料槽钢把物料均匀分成两股，通过第二层分料槽钢把物料均匀分成四端，最后通过第三层分料槽钢把物料均匀撒落到火车车厢内，平整度大大提高，不再发生积载和偏载现象，可减少或省去人工平车，可减轻劳动强度，提高计量精度(便于验车)和装车效率，达到铁路部门的安全行车要求。

2、分叉体的一侧面为前挂板，前挂板挂在分叉体的挂耳上，分叉体上还设置固定前挂板的挂钩，结构简单、合理，便于安装、维修和清理。

图1为本实用新型正面剖视图；

图2为本实用新型侧面剖视图。

下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述：

参见图1、图2，一种装车机分叉漏斗，包括分叉漏斗壳体1及其内设置的活动翻板2，分叉漏斗壳体1中的一个分叉体的出料口为扁口，出料口宽度由原来的1.2米改为现在的2.2米，与火车车厢宽度基本相同；出料口厚度由0.9米改为现在的0.4米，且出料口向下延伸0.3米。分叉漏斗壳体1内对称设置一对调料板7，调料板7上沿与分叉漏斗壳体1内面铰链连接，分叉漏斗壳体1上对应每块调料板7各设置一调料板丝杠6，丝杠6一端顶在调料板7上，可调节调料板7的倾斜角度，以便使物料首先经调料板7进行适当的集中。在调料板7下水平设置多根相互平行分料槽钢8，分料槽钢8分三层设置，上层为一根，中层为两根，下层为四根。分叉体的一侧面为前挂板5，前挂板5挂在分叉体的挂耳3上，分叉体上还设置固定前挂板5的挂钩4。