[实用新型]车厢移动式后翻自卸车

说明书

本实用新型涉运输车辆，具体地说是一种车厢后移后翻式自卸车。

现有的后翻自卸车，在举升过程中，车厢与车底盘的支点位置是固定的，一般支点设置在底盘的后部，举升油缸从车底盘和车厢的中部将车厢上举使车厢产生一个前高后低的倾角，让货物沿倾角向后泻出。此中结构的自卸车在使用中所存在的不足是，被举升油缸举升起的车厢整体重心较高，造成整车不稳定，特别是后翻式自卸半挂车，在路况较差的条件下容易出现翻车事故。在运输过程中，由于车厢前端不固定，车厢随道路的颠簸而摆动，空载时摆动更为严重，严重影响车辆的使用寿命，加大了车辆的维修费用和使用成本。

本实用新型的目的是提供一种卸车时能降低车厢的重心提高安全性、稳定性及在运输过程中提高车辆的平稳性和使用寿命的车厢移动式后翻自卸车。

本实用新型的目的是按以下方式实现的，在车底盘和车厢底部大梁上设置滑槽，在车底盘和车厢的后部设置推拉油缸，在举升油缸举升车厢之前，推拉油缸先将车厢后推，让车厢整体相对车底盘后移，然后举升油缸举升，将车厢举起，由于车厢后移后，车厢与车底盘相接的重心支点前移，这样举升油缸举升高度不变的情况下车厢可获得较大的倾角，顺利地把货物卸下，推拉油缸在卸货的过程中可回拉车厢，使车厢与车底盘的支点后移，逐渐加大车厢的倾角，以便加快货物倾卸。货物卸净后，举升油缸落下，车厢底部的定位杆与车底盘上的定位套插接在一起，将车厢复位锁定，解决了空载时车厢的左右摆动问题，提高了整车的稳定性。

附图1为车厢移动式后翻自卸车的整车结构示意图；

附图2为车厢移动式后翻自卸车带车底盘车厢的仰视结构示意图；

附图3为车厢移动式后翻自卸车车厢的正视结构示意图；

附图4为车厢移动式后翻自卸车车底盘的正视结构示意图；

附图5为车厢移动式后翻自卸车车底盘的俯视结构示意图。

参照说明书附图对本实用新型的车厢移动式后翻自卸车作以下详细地说明。

本实用新型的车厢移动式后翻自卸车，其结构是由举升油缸1、稳定架6、车底盘2、车厢3、举升滑动架5、推拉油缸8构成，车厢3设置在车底盘2的上部，举升油缸1设置车底盘2的左前部，稳定架6设置在车底盘2的中间，推拉油缸8设置在车底盘2的右后部。

举升油缸1的缸体通过铰链架4与车底盘2相接，举升油缸1活塞顶端通过举升滑动架5与开车厢底部大梁上的滑槽13相接，推拉油缸8的缸体通过铰链与车底盘2相接，推拉油缸8的活塞顶部通过铰链与车厢底3部相接，车厢3大梁右后部两侧开有滑槽14，该滑槽14与车底盘2右后部的铰接销轴7相接。稳定架6设置在举升油缸1和推拉油缸8之间，稳定架6的上部与车厢3底部的大梁相接，下端与车底盘2相接，在车厢3的底部设置有定位杆10，在车底盘2上设置有定位套9，定位杆10与定位套9吻合在一起，在车厢3上设置有上导向V型架11，在车底盘上设置有下导向V型架12，上导向V型架11和下导向V型架12吻合在一起。

实施例：

本实用新型的车厢移动式后翻自卸车其加工制作非常简单方便，按说明书附图所示按通用汽车改装工艺制作即可。

本实用新型的车厢移动式后翻自卸车操作使用也很简单方便，卸货时，将推拉油缸(带液压锁)的控制开关拨至“伸长”位置，推拉油缸(带液压锁)伸长，车厢以举升滑动架、车厢上的上导向V型架、车底盘上的下导向V型架为导向，推拉油缸(带液压锁)推动车厢沿着举升滑动架、车底盘向后平移；车厢平移到位后，将举升控制开关拨至“举升”位置，举升油缸伸长，推动举升滑动架将车厢上举，车厢以后部的铰接销轴为旋转轴，向后倾翻卸货。车厢举升限位后，将举升控制开关拨至“下降”位置，举升油缸依靠车厢、举升滑动架的自重下落，车厢上平面与车底盘下平面完全贴合后，将推拉油缸(带液压锁)的控制开关拨至“缩回”位置，推拉油缸(带液压锁)缩回，车厢以举升滑动架、车厢上的上导向V型架、车底盘上的下导向V型架为导向向前平移，车厢上的定位杆插入车底盘上定位套内，车厢锁定、复位。完成一个作业过程。

本实用新型的车厢移动式后翻自卸车和现有技术相比，具有设计合理、结构简单、使用方便等特点，尤其是能降低车厢举升过程中的重心高度，提高稳定性，车厢与车架前部设有定位装置，确保车厢在运输过程中，特别是空载状态下的稳定性。因而，具有很好的推广使用价值。

除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。