[实用新型]内燃机减氮增氧进气装置

说明书

本实用新型是内燃机减氮增氧进气装置，属内燃机技术设备。

内燃机是一种热能动力机械。燃料(液态或气态燃料)与空气的混合物在汽缸内燃烧(用火花塞点燃或压燃)，燃料的化学能转化为热能，通过膨胀推动活塞连杆曲轴，对外输出机械功。在现有的内燃机技术中，常碰到因空气量不足，燃烧不好，令功率不足，排放中NOx等污染物含量高的问题。由于国产内燃机的高能耗高污染的落后状况，使我国的动力机械工业和汽车工业的发展受到极大的限制。内燃机燃料燃烧技术中的空气不足实际是氧气不足，众所周知，空气中氮占78％，氧只占21％。因此，在原有的进气装置上，人们想尽办法向有限的气缸容积中增大进气量(空气量)，实际上，氧气量增加不多，而氮气量却增加非常多，因此这传统的增大进气缸空气量的技术，其增氧效果相对并不明显，却要导致内燃机排放中的NOx增多。因为在气缸内出现燃烧高温时，氮气多就增大了与氧气结合为NOx的机会，使NOx增多，增大了对环境的污染。传统内燃机的进气，如果不用增压的方式提高空气压力，以增大进气量，就不能使更多燃料充分燃烧，发出更大功率；或由于空气量不够(即氧气量不够)，常造成燃烧不完善，既增加能耗，也增大排气污染。现已查明，城市大气中的污染物中近80％来自车辆的尾气，即内燃机的排放。车辆是在路上行驶的，路面灰尘很大，因此车辆发动机的工作环境是非常恶劣的。即使采用了高位进气(避免路面飞扬的尘土和前面车辆的排放污染)，但还是要使用加强型的空气滤清器，这使空气流通阻力变大，使输进气缸的空气量更少，氧气量更少，其恶性循环使得燃烧更加变坏，排放污染更严重，能耗更高。汽车工业的迅猛发展，一方面给世人生活和工作带来了巨大的方便，另一方面却引发了与人类生存环境相关的系列矛盾，其中最重要的是车辆的排放污染严重破坏着人类的生态环境，而能耗高又加速了石化能源的枯竭，这些矛盾随着时间的推移将愈演愈烈。

本实用新型的目的就是为了克服和解决现有的内燃机燃烧设备因空气不足、燃烧不充分、功率不足、能耗高、排放的NOx污染大气、污染人类生态环境、加速石化能源的损耗、影响汽车工业的发展等的缺点和问题，研究设计一种内燃机减氮增氧进气装置，以便能够革新车用发动机的进气设备，在进气过程中减氮增氧，使内燃机燃烧设备进行一场革命，使我国汽车工业的发展出现一次大飞跃，在一定程度上摆脱长期以来受制于人的困境。本实用新型利用“聚砜”高分子有机材料或其他功能相同的材料做成一种空气组份筛选装置，以尽可能多地让氧气通过而阻碍氮气通过，达到减氮增氧的目的，从而实现气缸能多进氧气，使得燃烧更完善，发出更大功率，既节能又可减少排放污染，保护人类生态环境。