[实用新型]新型热缩材料复合穿墙套管

说明书

本实用新型属于一种安装于车顶的机车车辆供电绝缘部件。主要应用于从电网上取电并引入车内的电气部件。

机车或车辆从电网上由受电弓取得电后，是通过一穿墙套管送入车内的，穿墙套管既起着将受电弓的电传送入车内，又起着与车顶绝缘保护的作用。现有的车顶穿墙套管都是采用瓷套作为绝缘防护套的。这种瓷的防护套虽具有绝缘特性稳定的特性，但是对于运动的机车来说，却又具有许多不足之处；其一是瓷套结构具有体积庞大，自身重量重的缺陷，而且还将导致与之相配的电流互感器的结构也随之庞大，耗材增加；其二是瓷套结构由于瓷本身的脆性，因此易碎，这对于运动的机车或车辆来也显得很不适应，由于机车或车辆是处于高速运行的机构，其强烈的震动是在所难免的，瓷套在这种强烈的振动环境中，发生碎裂是在所难免的，因此会出现因瓷套局部振环导致绝缘性能下降，出现电晕发热，烧坏穿墙套的现象；同时器件太重不利于机车辆的减重，所以现有的穿墙套管极有待加以改进。

本实用新型的目的在于：针对现有的机车车辆穿墙套管的不足，提出一种绝缘性能强体积结构小，抗振性好的新型热缩材料复合穿墙套管。

本实用新型的目的是通过这样一种发明技术构思实现的，取消瓷套组合的伞塔结构，采用热缩性绝缘材料与芯棒整体制作绝缘伞塔及下支杆部，同时缩小绝缘套径向尺寸，将绝缘伞塔与芯棒通过热缩使之复合为一体，从而在保证相同磁通量的情况下可大大缩小电流互感器的径向尺寸，节约大量耗材。

这种新型热缩材料复合绝缘穿墙套管，与现有的机车车顶25KV陶瓷套管相比，具有明显的特点。首先它是采用新型热缩系列材料，取代原有的陶瓷材料，制成复合绝缘穿墙套管，具有体积小，质量轻，性能稳定、抗污闪、抗老化等优点。其次用热缩材料制成绝缘防护套后，可大大缩减其径向尺寸，从而可大大减小电流互感器的径向尺寸，在保证相同磁通量的条件下所制成的新型高压电流互感器(TBL3型)，取代现有的电力机车、动车上的TBL1型电流互感器，不仅节约原材料、体积缩小、重量降低到原来的50％以下，而且具有性能稳定、抗污闪能力强，工作温度范围大(-40C～+125℃)、寿命长(不碎不裂、老化寿命20年)的优良特点。

因此这种新型热缩材料复合绝缘穿墙套管及其制成的各种高、低压电流互感器，具有新颖性、创造性；适宜用于电力机车、动车组、供电检测车辆以及类似车辆等上，把架空线25KV高压电引入车内，是一种更新换代的产品，具有广泛的实用性和应用前景。

下面通过附图及实施例对本实用新型作进一步的描述：

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1.固定板  2.绝缘纸垫  3.铁心  4.二次线圈  5.外套管6.芯棒  7.导电铜杆  8.高压伞塔  9.安装法兰  10.接线螺栓  11.下接线支杆绝缘套管。

附图给出了本实用新型的一个实施例，从附图中可以看出本实用新型包括伞塔部分，电流互感器部分和下接线支杆三个部分，伞塔部分包括导电铜杆7、芯棒6和伞塔8几个部件，电流互感器部分又包括二次线圈4、外套管5、铁心3、绝缘纸垫2、固定板1和安装法兰9几个部件，下接线支杆部分则包括接线柱10，绝缘套管11和芯棒6、导电铜杆7几个部件，其特征在于：所述的伞塔8与下接线支杆绝缘套管11是由热缩性绝缘材料加工成型的，并一同与芯棒7复合在一起，构成一紧密结合的组件。伞塔8是由热缩性交联聚烯烃绝缘材料通过热缩加工与芯棒7复合成一体的，同时伞塔8与下接线支杆绝缘套管11为同一种材料，并一同与芯棒7复合在一起的。